雷克薩斯要國產了？豐田章男希望獲得類似於特斯拉的待遇

作爲日系爲數不多還在華銷售的高端品牌，雷克薩斯一直以純進口的方式進入到中國地區銷售。前幾年買雷克薩斯的消費者甚至還會面臨着加價的情況，這也就證明了雷克薩斯確實有點東西。

在2023年，雷克薩斯在華銷量達181411輛，同比增長3%。今年第一季度，雷克薩斯在華銷量共計41000輛。面對如今汽車市場如此之卷的情況下，雷克薩斯也已經開始了不再加價，甚至部分地區給出了相對應的優惠，這也不得不證明，雷克薩斯在重新找回出路。

而銷量上雷克薩斯看着可能還算比較好看，但是面臨着國產新能源的夾擊，雷克薩斯深知自己在華的銷量不能一帆風順，如何迎合國內市場纔是現在的重中之重。

在6月6月26日，豐田汽車在上海舉辦了GR嘉年華，宣佈將把GR Yaris引入中國。這次活動最大的彩蛋是豐田章男親自駕駛GR Yaris Rally1 HYBRID冠軍車上了賽道，表演了高難度漂移節目。

豐田章男的突然到來，也向我們透露了一個信息，那就是推動雷克薩斯國產化。不同於以往的合資國產，雷克薩斯極有可能效仿特斯拉，走“全資國產”的路線。

這也從側面看出來，雷克薩斯依舊很傲嬌。通過彭博社報道，豐田計劃在上海設立獨資雷克薩斯工廠，用於生產高端電動汽車。豐田汽車希望獲得類似於特斯拉的待遇，尋求稅收減免、政策支持、土地補助等補貼。

一旦國產化後的雷克薩斯，價格上將會進一步給出相對應的優惠，只不過是看看上海願不願意承接這條大鮎魚了，甚至可以說雷克薩斯的新能源影響力能不能夠得上現在的國產新能源的腳步。

畢竟當初蔚來想要在上海建廠，結果被特斯拉臨門一腳踹到了安徽老家。

如今雷克薩斯使用的e-TNGA架構，旗下的新能源包括了雷克薩斯RZ、雷克薩斯RX（參數丨圖片） PHEV以及雷克薩斯NZ PHEV三款車型。銷量上並不如意，甚至雷克薩斯之前做出了以90%的價格回購的問題登上了新聞熱報。不少網友在2023年買了一輛40萬的雷克薩斯的RZ新能源，按照合約，一年內置換同品牌的車型，將按照購車價的90%進行回購，但是當一年時間過去以後，車主想要置換的時候，發現並不是這回事，雷克薩斯並不願意搭理這個事。可見車主有多麼的心痛。

可以說雷克薩斯新能源的影響力並不如如今的國產新勢力，比如蔚來、理想。究其原因性價比過低，除了價格貴，可以說雷克薩斯新能源車型一無是處。

如今豐田汽車將在2026年之前爲雷克薩斯研發出一款全新電動車，這款電動車從電池到底盤構架都將有所改良，或將放棄現階段豐田使用的e-TNGA架構。

最後，對於雷克薩斯能不能國產化做一下小小的預測，雷克薩斯一定會國產化，不管是口中說的新能源還是油車，否則等待的只有退市，雷克薩斯目前油車的影響力還是很足的，不少消費者還是很認同這個品牌的，從銷量上就可以看出來。

但是進入到新能源時代以後，雷克薩斯能不能俘獲如今年輕人的心，還是要提升自身的品質以及性價比，那麼您覺得呢?歡迎評論區留言討論。