李想發佈全員信：覆盤理想MEGA存在節奏問題

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本站汽車3月21日報道 理想汽車內部全員信流出，CEO李想在信中覆盤3月1日MEGA發佈以來遇到的問題和解決方案。在信中提出了兩方面問題和調整方向。理想MEGA（參數丨圖片）的節奏問題，錯誤的把MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。下一步將按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶羣體，聚焦高端純電消費能力強的城市，放棄全面開花的銷售策略。第二點問題是過於關注銷量，從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值。坦言“對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。”後續將回歸最擅長的用戶價值提升，嚴格遵循三大行爲準則。

內部信全文如下：

如何解決理想汽車當下面臨的問題

覆盤一下我們3月問題的本質原因和解決方案。

第一，理想MEGA的節奏問題

本質原因:我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。解決方案:我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶羣體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行產品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶羣體進行推廣。

第二，過分關注銷量的慾望問題

本質原因:我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。

解決方案:降低銷量的預期和慾望，迴歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非慾望。迴歸我們最擅長的用戶價值的提升，迴歸我們最擅長的經營效率的提升。

嚴格遵循我們的三大行爲準則:

用戶價值放在第一位

通過共創，達成共識

實事求是，知錯就改

2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦用戶價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，通過腳踏實地的解決問題，長期健康的服務好我們的用戶。

李想

理想汽車的“冷思考”：從銷量競賽到用戶爲王

李想CEO的這封全員信無疑是一個轉折點。信中提到的“降低銷量的預期和慾望”，從3月份的數據來看，這顯然不是對市場的悲觀預期，在“不同定語”排行榜上理想依然是前三位置，與問界和特斯拉、比亞迪打的有來有回。現在來看理想汽車正在從過去的銷量競賽中抽身，轉而更加註重產品和服務的質量，以及用戶的長期滿意度。也許這種轉變在下週二理想銷量公佈榜中就能看到端倪。

理想汽車的“用戶至上”戰略

李想CEO在信中強調的“用戶價值的提升”，是理想汽車未來發展的核心。善於聽取用戶聲音這是理想的強項，L系列的增程模式，用戶基本不存在補能問題，但是進入純電領域補能焦慮問題遠大於續航焦慮。李想的反思中也認識到目前充電網絡的規模有限，不足以充分解決MEGA用戶的補能焦慮，因此充電網絡擴張的速度會加快。根據此前公佈的信息，二季度內城市超充將達到600座，2024年底達到2000座，高速+城市年底達到2700座。

經營效率的“精細化”管理

從L9首款產品上市以來到L8，L7以及MEGA，理想汽車對於門店效率的把控一直是業內榜樣，上市第二天即可在絕大多數門店看到新車並預約試駕體驗。銷售（產品專家）的專業性和話術培訓到位。但過於追求銷量也導致店面高速擴張粗獷擴張，單店效率下降。L系列的口碑多是建立在產品體驗致勝之上，

理想汽車的“節奏大師”策略在新車型上市節奏的調整上，理想汽車展現了其對市場節奏的精準把控。甚至是教科書般的存在，我們以MEGA的前期推廣爲例，在正式上市之前每一步的推廣節奏都緊密配合。

前期成功的營銷造勢和上市後的輿論風口讓MEGA成爲巨大的流量池，24款L系列的發佈變得聲量微乎其微，小編走訪店面也發現，大部分用戶都是奔着MEGA而來，這裡不乏很多“吃瓜羣衆”，甚至有些店面內看車的用戶都不知道L系列推出了24款，更不用提帶來了哪些升級。品牌旗艦和銷量主力同時發佈，企業的傳播端和銷售一線無法兼顧，出現了顧此失彼。現階段重新調整傳播節奏，讓24款L系列獲得更多曝光，穩定住理想銷量的基盤，也讓一線銷售人員有充分的時間與到店客戶交流消化產品力，甚至小編認爲，有些店面可以“隱藏”MEGA展車，將更多的C位留給L系列。