兩岸航班小成長 增班增點仍渺茫

桃園國際機場2018年旅客運量達4653萬人次，再創新高。圖爲桃機T3鳥瞰示意圖。（取自桃園國際機場官網）

桃園機場第二航廈出境人潮。（本報系資料照片）

2017年12月26日，廣州白雲機場公佈年旅客吞吐量突破6500萬人次。（中新社）

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兩岸十大機場吞吐量排名

桃園國際機場2018年旅客達4653萬人次，再創新高，較2017成長3.69%，已晉升全球前50大機場之列。放眼兩岸機場，桃園機場年吞吐量排名第7。但因大陸航空發展快速，2018年吞吐量超過1000萬人次的37個機場中，有36個機場成長率都高於桃園機場。旅遊業表示，受惠於國民黨在縣市長勝選，今年兩岸航班將小幅成長，但航點航班復談不樂觀，或許明年有機會。

桃園國際機場2018年旅客運量再創新高。桃園機場公司分析運量持續成長原因，除低成本航空蓬勃發展，運量較前一年成長91萬人次，成長率達12.05%外，新南向政策也挹注了南向國家（含東南亞、南亞、紐、澳等國）達9.84%的成長率，客運量較前一年增加101萬人次；而2018年來自大陸的旅客人次爲803萬人次，成長1.91%。

北京首都機場奪冠

桃園機場成長，在海峽對岸的大陸機場成長更快。根據大陸民航工作會議資料顯示，2018年吞吐量排名第一的是北京首都機場，已突破1億人次，不但成爲大陸第一個年旅客量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場後，全球第二個年旅客吞吐量突破1億人次的機場。

除了首都機場外，2018年大陸吞吐量超過1000萬人次的達37個機場，超過4000萬人次的有9個機場，若加上臺灣桃園，兩岸正好前十大機場2018年吞吐量都超過4000萬人次，桃園排名第7。

大陸除機場發展快，新機場建設也快，尤其是北京大興國際機場定位爲大型國際航空樞紐，預計今年6月30日竣工、9月30日通航營運。臺北市林姓旅遊業者表示，大興機場2021年的目標爲4500萬人次，旅客吞吐量略少於2018年的臺灣桃園機場，但因大陸市場成長太快，預估2022或2023年就會追過桃園機場。

林姓業者表示，兩岸關係好時，兩岸航班也受益。2015年兩岸直航旅客達1182萬人次，2018年爲1074萬人次，較2017年成長2.86%，也是近3年來首度成長。

明年大選後有望復談

由於國民黨在去年縣市長大選中勝選，旅遊業預估來臺陸將持續成長，再加上大陸對臺灣更多利多政策上路，和臺灣民衆赴大陸旅遊持續發燒，預估今年兩岸航空旅客人次還會出現小幅成長，估計在2～3%左右。

楊姓旅遊業者則表示，馬政府時代，兩岸航空小兩會每年6、7月開會討論增點增班已成默契，但是在2015年7月，兩岸航空運輸第十一次溝通會議讓兩岸增至61個直航航點後，由於兩岸關係不佳，兩岸航空小兩會已3年多未再增點增班，預估今年復談仍是「機會渺茫」；但是明年總統大選後「或許有機會」。