買得起小米，交不起保費？SU7比瑪莎拉蒂還貴2000元

有道是槍打出頭鳥，爆火的小米汽車，因爲車險保費問題，被推上風口浪尖。據悉，小米SU7（參數丨圖片）的保費，比豪車瑪莎拉蒂還要貴2000元，引發巨大爭議。其實，這並非SU7的問題，小米汽車是被冤枉了。到底是怎麼回事呢？

1. SU7比瑪莎拉蒂還貴2000

雷軍造車三年，交出了一份堪稱完美的成績單。小米SU7鎖單量超10萬臺，成爲年度爆款車型已是不容置疑的事實。但讓人大跌眼鏡的是，第一批小米SU7車主提車之後，就開始“叫苦不迭”了。這一切，都是因爲其車險保費太貴。網友們分享的車險信息顯示，小米SU7首年車險價格約爲6000元～8000元。其中，售價21.59萬元的入門車型保費6000元左右，售價29.99萬元的 Max版車型保費8000元左右。

作爲對比，售價65.08萬～101.88萬元的瑪莎拉蒂Grecale，其車險保費低至6000元左右。換而言之，小米SU7的保費，比瑪莎拉蒂最高貴約2000元。對此，小米汽車官方回覆稱：“小米SU7保費由合作保險公司進行定價”。據悉，小米合作的險企一共有四家，分別爲人保、平安、太平洋和陽光保險。這四家險企對SU7車險的報價都相同，分爲基礎版和尊享版兩種保險方案。

2. 這並不是小米汽車的問題

29.99萬元的SU7，其保費比65萬元的瑪莎拉蒂還要貴2000元，這正常嗎？其實很正常，因爲新能源車保費，一直都比燃油車貴。事實上，小米SU7的保費價格並不貴，就像其官方所說的那樣，“符合目前售價區間爲20萬元～30萬元的市場主銷新能源電動轎車的整體保費定價水平”。例如，售價23.19萬～33.59萬元特斯拉Model 3，以及29.80萬～35.60萬元的蔚來ET5T，其保費也都處於6000元～8000元區間。

對於車險保費價格，相較於燃油車車主，新能源車車主不僅喊貴，而且還頻頻遭遇被“拒保”情況。國家明文規定交強險爲強制險，因此保險公司提價和拒保的內容多集中在商業險。例如，有比亞迪秦車主王先生表示，自己車輛上年出過險而且行駛里程較高，差點被拒保；還有特斯拉Model Y車主張女士稱，自己車輛到期續保時被業務員告知“綜合評分太高”，由此可能導致保費高企，甚至或被“拒保”。

3. 車主喊貴險企喊虧的怪圈

事實上，新能源車險已經陷入“車主喊貴、險企喊虧”的怪圈。到底是爲什麼呢？首先，燃油車有上百年曆史，早已進入成熟階段。而新能源車還處於發展、磨合期，不確定性較大，維修成本也高。有數據顯示，新能源出險率比燃油車的出險率高出一倍，賠付率也高出10個百分點以上，而且賠款額度也要高一些。由此導致大部分險企的新能源車險業務，長期處於盈虧線邊緣，虧損壓力較大。

其次，種種原因導致風險評估的不確定性，也是新能源車險保費較貴的主要原因。新能源車技術較新，保有量也沒有燃油車那麼龐大，保險公司在風險定價、風控能力、大數據模型預測等方面面臨挑戰。由於缺乏長期穩定且參考性強的數據支持，保險公司自然會採取相對保守的策略來評估風險，否則自己就虧大了。這自然會導致保費更貴，拉高了新能源車主在車險方面的負擔。

如何走出“車主喊貴、險企喊虧”的怪圈？針對第一點，只能等待新能源車儘快發展成熟。針對第二點，一方面比亞迪等車企已進入車險行業，它們具有大數據和信息優勢，能夠匹配保費和風險，有利於精準定價，希望可以把保費打下來。另一方面，國家金融監管總局也出臺了關於新能源車險的徵求意見稿，自主定價係數由“0.65～1.35”調整爲“0.5～1.5”，給予險企更大的自主定價權，有助於讓優質客戶保費下行、高風險客戶保費上行。