買高鐵車廂 專家曝臺灣被日本吃得死死的

圖爲2012年高鐵新購列車運抵高雄港吊卸。（本報資料照片）

日本「日華議員懇談會」會長古屋圭司上週率團來臺訪問，並向蔡英文總統和行政院長蘇貞昌表達希望臺灣高鐵採購日本車廂。日本研究專家李中邦表示，臺灣高鐵號稱日歐混血，實際上以日系爲主，因此只能繼續買日系車廂，被吃得死死的；反觀中國大陸也向日本買高鐵車廂，卻能得到技術移轉，沒幾年就比日系、歐系強了。

過去幾年由於日本廠商報價不合理，被臺灣高鐵董事會成員形容是「用飛機價格買火車」，導致臺灣高鐵公司2度廢標。李中邦指出，20幾年前日系高鐵在臺灣的高鐵市場「大獲全勝」，從車廂、機電系統到軌道鋪設，都通包了。

臺灣高鐵當年號稱是日歐混血，實際上是以日系爲主，尤其採用日本東海道新幹線有專利的行控、號誌系統，因此非得繼續採用日系車廂，其他歐洲、加拿大大廠對交通部的招標，根本看得到、吃不到，臺灣高鐵公司只能找日立、東芝聯盟。

近幾年臺灣高鐵想買日系車廂，有報導指出日本報價高達近3倍。李中邦說，國際鋼鐵、原物料價格十幾年來漲很多，但也不至於到2.5倍；且臺灣市場小，車廂數量不多，日本當然不肯讓步。

鄰近的中國大陸高鐵技術已反超日本、出口全球，日本能出口的目標，最明顯的只有臺灣，就儘量榨取臺灣。此次古屋圭司來臺推銷日本車廂及核災區食品，可能是因爲蔡政府遲遲未決，而來遊說、施壓。

2005年前後，韓國及中國大陸已自行產製高鐵，中國大陸即使跟日本買車，都要連生產車輛等技術一起移轉。臺灣爲何不能這麼做，還被日本吃得死死的？

李中邦說，中國大陸發展高鐵（動車）只比臺灣晚一點點，但他們有整體計劃、佈局，市場又超大，與外商談判時就有本錢得到技術移轉；且大陸本身原就有幾個不錯的鐵路車輛製造廠，加上自己又認真學習、研發，沒幾年就比日系、歐系強了。