美國通用汽車宣佈再裁員近千人？持續裁員的通用怎麼了？

在世界汽車市場上，有幾家公司堪稱有名的巨頭，其中知名的美國車企比如說福特、通用，然而就在最近巨頭通用卻宣佈再裁員近千人，持續裁員的通用是怎麼了？

一、美國通用汽車宣佈再裁員近千人？

據36氪的報道，美國通用汽車公司宣佈將在全球裁員近1000人，以簡化運營。據瞭解，今年8月和9月，通用汽車已經分別在其軟件部門和位於堪薩斯的工廠，裁員1000人和1700人。公司今年的目標是削減約20億美元的固定成本。據悉，美國當局計劃取消電動汽車稅收減免，通用等傳統車企將受衝擊。

據IT之家此前報道，通用汽車2024年第三季度財報數據顯示，該公司第三季度營收488億美元（當前約3535.47億元人民幣）、同比增長10%，歸屬於股東的淨利潤31億美元（當前約224.59億元人民幣），調整後息稅前利潤達41億美元（當前約297.04億元人民幣）。

通用汽車一直在尋求將自己重新定位爲電動汽車和軟件領域的領導者，但是這兩個領域都需要很高的投入。根據該公司的計劃，其目標是明年在電動汽車業務上減少20億至40億美元的虧損。

隨着各家公司競相讓電動汽車實現盈利，並與特斯拉和中國強大的汽車公司展開競爭，底特律的汽車製造商和全球汽車行業都加大了削減成本的力度。比如，Stellantis今年解僱了數千名受薪和小時工，福特汽車在密歇根州的F-150 Lightning電動皮卡工廠削減生產班次，而日產汽車和大衆集團等全球汽車製造商也發出了大規模裁員的警告。

二、持續裁員的通用怎麼了？

美國通用汽車宣佈在全球範圍內裁員近1000人，其中大部分裁員發生在美國。這一消息迅速引起了市場的廣泛關注，這到底是怎麼回事呢？

首先，隨着全球汽車行業向新能源汽車領域的快速轉型，傳統汽車巨頭如通用汽車面臨着前所未有的挑戰。近年來，新能源汽車以其環保、高效和技術創新的優勢，逐漸在市場上佔據越來越大的份額。這一趨勢對傳統燃油汽車製造商造成了巨大的衝擊，通用汽車的裁員在這種背景下也算是意料之中的事情。

在傳統燃油汽車市場逐漸萎縮的情況下，轉型成爲了通用汽車等傳統汽車巨頭的首要任務。新能源汽車的製造過程與傳統燃油汽車有很大的不同，它更加依賴於電池技術、電子控制系統和軟件集成等新興技術領域。這意味着傳統汽車製造企業需要重新調整其生產流程、研發方向和供應鏈管理。而裁員則成爲了這種轉型過程中的常規操作。

其次，通用汽車在傳統汽車時代的輝煌，是建立在其完善的產業鏈和大規模的人員僱傭基礎之上的。但如今，隨着市場向新能源轉型，這種曾經的優勢在一定程度上反而變成了包袱。

在傳統汽車生產過程中，大量的產業工人從事着相對標準化、重複性較高的工作，比如汽車零部件的組裝、車身的焊接等。這些工作雖然需要一定的技能和經驗，但在新能源汽車生產線上，部分環節已經發生了很大變化。例如，電動汽車的電池組裝需要工人具備更精細的操作技能，以避免對電池造成損傷，同時還要熟悉電池管理系統的相關知識，以便在組裝過程中能夠確保電池與車輛其他系統的良好匹配。

而且，從成本角度考慮，維持大量與新能源汽車業務不太匹配的人員，會增加企業的人力成本負擔。在市場競爭日益激烈的情況下，通用汽車需要將有限的資源投入到更符合新能源汽車發展方向的人才培養和引進上，以及相關的研發、生產設施建設等方面。因此，裁員以精簡人員結構，去除那些在新能源轉型過程中難以快速適應和發揮有效作用的崗位人員，就成爲了必須的選擇。

第三，通用汽車一直在尋求將自己重新定位爲電動汽車和軟件領域的領導者。爲了實現這一目標，通用汽車在電動汽車和自動駕駛技術等領域投入了大量資金。然而，這種轉型並非一蹴而就，而是需要經歷一個漫長而痛苦的過程。在電動汽車領域，通用汽車推出了多款電動汽車產品，並計劃在未來幾年內進一步擴大電動汽車的產量和銷售規模。然而，電動汽車的生產和銷售目前仍處於虧損狀態。爲了降低虧損，通用汽車需要採取降本增效的措施，裁員就是其中之一。

第四，面對新能源汽車市場的衝擊和內部運營的變革需求，通用汽車選擇了裁員作爲降本增效的重要手段。通過裁員，通用汽車可以降低人力成本，提高運營效率，從而在激烈的市場競爭中保持靈活性和競爭力。然而，裁員並非沒有代價。裁員可能導致員工士氣下降、企業文化受損等負面影響。對於通用汽車來說，已經付出了這麼大的代價進行裁員和轉型，能否成功實現目標就成爲了真正的關鍵，通用汽車已經破釜沉舟了，到底如何我們不妨走着瞧吧。