汽車巨頭宣佈大規模裁員！

11月7日，在交出了一份遠不及預期的財報後，日產汽車宣佈了一系列降本方案，包括在全球範圍內裁員9000人、降低20%的全球產能等。

除此之外，日產汽車還表示，正在實施多項措施，包括降低銷售、綜合及行政開支，降低商品成本，優化資產組合等。日產汽車決定出售其作爲合作伙伴的三菱汽車的部分股份。同時，日產汽車CEO內田誠將從11月起自願放棄50%的月薪，其他執行委員會成員也將自願相應減薪。

根據一份監管文件，截至3月底，日產汽車在全球擁有約13.4萬名全職員工。這意味着此次日產汽車全球的裁員比例約爲6.7%。

日產汽車的一系列舉措與其日益惡化的財務狀況有直接關聯。宣佈上述措施的同一天，日產汽車公佈了2025財年第二財季（2024年7~9月）的財務報告，數據顯示，日產汽車的銷售淨額爲2.99萬億日元（約合人民幣近1400億元），低於預期的3.05萬億日元，同比下滑5.08%；更爲嚴峻的是，日產汽車該財季已經出現虧損，淨虧損爲93.4億日元（約合人民幣4.4億元），遠低於預期的收益490.7億日元。

基於主要財務指標的下滑，日產汽車將本財年的營業利潤預期從原先的5000億日元大幅下調至1500億日元；銷售淨額也從預期的14萬億日元下調至12.7萬億日元。

這並非日產汽車今年以來首次下調全年盈利預期。日產汽車2025財年第一財季淨利潤同比下降73%至285.6億日元，彼時日產就已經將本財年的營業利潤預期從6000億日元下調至5000億日元。

從銷量上來看，日產汽車在全球市場均遇到了不小的挑戰，尤其是在中國等關鍵市場。今年4月至9月，日產汽車的全球銷量同比下降了4%，而中國市場的下滑速度遠高於這個數值。

11月6日，日產中國公佈銷量數據。數據顯示，今年10月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內銷量爲6.12萬輛，同比下滑16.52%。其中，東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量爲5.73萬輛，同比下滑18.12%。今年前10個月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的累計銷量爲55.82萬輛，同比下滑9.98%。

而日產汽車在中國的困境只是日系車在華的一個縮影。乘聯會數據顯示，從2021年至2023年，日系車在華市場份額逐年下降，今年9月已經跌至12.4%，同比下降4個百分點。

除了日產外，今年10月，本田銷量也同比下滑了42.2%至75440輛，連續9個月走低；豐田汽車銷量同比減少0.4%至172300輛，雖然連續9個月下滑，但跌幅有所縮小。

近日，豐田和本田也發佈了2025財年第二財季（2024年7~9月）的報告，報告顯示，這兩家日系品牌當季盈利能力均有所下滑，豐田營業利潤爲1.16萬億日元（約合人民幣542億元），同比降幅達19.4%，低於分析師平均預期的1.25萬億日元；本田營業利潤爲2579億日元（約合人民幣121億元），同比下滑15%，這是本田七個季度以來首次出現利潤同比下滑。

值班編輯：高莉珊