你看好飛行汽車嗎
你看好飛行汽車嗎
相信大家都在電影裡見過飛行汽車，能夠在飛機和汽車兩種形態之間自由變換。
相比純電動車的兇猛勢頭，飛行汽車存在頗多爭議，馬斯克就曾公開反對飛行汽車計劃，他認爲這是一種噪音大、危險係數高的出行方式。但是也有人說，解決複雜的路面交通，對飛行汽車來說不是問題，將會大大的減少通勤的壓力。
現如今也有車企在研發並計劃量產它，那麼你認爲它是否能成爲未來個人的代步工具？如果量產了，你會買嗎？
哇哦，飛行汽車，很早我看科幻片的時候就很期待未來能實現了，特別是現在面對地面交通日益加劇的擁堵問題，發展城市空中交通成爲未來的重要方向。飛行汽車可以與地面交通工具形成互補，不僅可以緩 解城市擁堵的路況，還能大大提高出行效率。如今真的要來了嗎？如果來了我願意乘坐飛行汽車，相信如果能夠面市，那意味着解決了很多安 全問題，如果我買得起話，非常有興趣擁有一輛自動飛行汽車，誰還沒有個自 由上天飛行夢呢
坦白說，飛行汽車比自動駕駛更未來。飛行汽車需要解決很多問題：
1.自動駕駛。車與車的中低速碰撞是可控的，城市裡不成熟的自動駕駛失敗，有一定的烈度，但大體上是可控的。飛行時，重大1.5-3噸的鐵，在天空上，撞到低空的大樓、橋樑，都將是災難性的事故。不僅僅砸下來非常可怕，散落的零件造成的影響是一大片的區域，以及建築物的毀滅，大家回想一下911吧。
2.適航法規。這是最難的一環。飛機不同於汽車，其需要做適航認證，得到嚴格管控，因爲天空上對安全的要求實在太高了，需要做好足夠的安全備份，每一個零件的開發都需要可以追溯，廠家不是拿一個成品去認證，而是整個開發階段都要經受適航組織的管控---這個管控，是從立項就開始的。而國際上目前對於飛行汽車這個領域，1-3千米的空域沒有合適的規範，未來怎麼走，怎麼定義才行，是一個很難的部分。舉個例子：開放後，對高樓、高壓電線的風險如何，如果要避開城市的空域，怎麼發揮飛行汽車的長處？
3.商業模式。飛行汽車的意義是什麼？能提供什麼樣的便利？我們是用它當做高級的網約車實現點對點？還是城市對城市？是準備開放給普通人，還是僅作爲“公共汽車”的存在？大家都沒想好。所以目前更多的只是一個概念，還在摸索。
可以說，飛行汽車是個美好的未來，但現在看還不切實際。
如果說汽車廠家想要進入這個領域，短期內還是概念爲主，以及頂多是城市對城市的高級會員制的那種，班車通行，作爲示範運營而已，更重要的是，它只作爲飛行器存在。不會真的實現又能跑、又能飛的“飛行汽車”模式。
未來的汽車一定是具一定距離的水陸空三棲多地形的一個代步工具。接下來應該開發的功能方向應該跟飛行有關。在這個方面現在有不少的實驗室和汽車生產企業已經取得了一定的成就。現在面臨的問題就是空域開放的問題。這個問題一旦解決飛行汽車的春天也就來了。
飛行汽車對於緩解城市交通壓力，緩解城市停車難等問題都會有很大的作用。也能後更好的發揮其交通工具的作用提高人們的出行效率。我個人對於飛行汽車還是很期待的。到時候城市交通網就真的實現立體化發展了
不看好。 首先，我覺得可以排除的一種可能就是飛行汽車。我個人對飛行汽車完全不看好。目前來看，電池的技術，如果理論上沒什麼突破，那50年後的水平比今天也強不了多少。靠着這種能量密度，飛行汽車肯定是不夠用的。除此之外，軌道交通會怎麼樣呢？地鐵和城市輕軌，未來五十年肯定要發展。但說實話，沒啥太大的想象空間，無非就是修的里程更多了。
其實我比較看好的是無人駕駛。但我說的無人駕駛，不是我們今天看到汽車的外在，只少個方向盤。我認爲未來的無人駕駛，是可以移動的房子，大家平時就住在裡面。需要上班的時候，把房間的自動駕駛系統設定好時間、地點，房子就直接給你按時送到地方了。如果想和朋友小聚一下，大家可以把房子湊到一起。然後敞開各自的客廳對接起來，大家就可以一起玩了
以往我們在電影裡面都見過飛行汽車，在我心裡，最經典的莫過於<<回到未來>>裡面的那臺時光機德羅寧。
而隨着社會矛盾的加劇和行業發展的進步，飛行汽車也呼之欲出，不少企業都覬覦這一塊全新的藍海市場，比如動作不斷的小鵬。
在我看來，飛行汽車原先是一個純粹的概念，未來應該會成爲交通工具方向的一個選擇。如果把自動駕駛和法規完全打通，飛行汽車可能真的有一天會變爲現實。就像當下的無人機一樣，就可以實現隨時隨地的航拍攝影，兩者的底層邏輯有一些相似，最大的問題還是安全。
所以，在不久的將來，城市當中的交通會錯綜複雜，除了地鐵輕軌雲巴和大量自動駕駛的電動車，已經之前特斯拉的高速地下軌道概念，大概率也會有飛行汽車的存在。
1，飛行汽車國內現狀
飛行汽車這個概念這兩年又火起來了，前全球已有超過160家飛行汽車企業。
在中國，長城汽車也據傳在2015年啓動了飛行汽車項目“飛的科技”；小鵬汽車在2020年出資收購創企匯天航空，組建小鵬匯天；吉利稱得上是對飛行汽車最熱衷的一個車企，在2020年組建沃飛長空。
2，飛行汽車難點
飛行汽車首要困難是控制問題，如何讓汽車飛起來，以及自由控制轉向和速度；
其次是續航，飛行汽車一般用電池，如何保證能飛行時長，不會因爲突然沒電掉下來；
以及在暴風雨天氣下，如何保證飛行汽車安全，不會被風雨冰雹等砸壞；
千萬個難點，彙總起來就一個，安全！
畢竟路上的汽車壞了可以跛行模式停下來，而飛機壞了總不能突然停住！
3，政策允許嗎？
允許。
我國相關部門正積極推進低空空域開放，民航局首次批准的民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）達到13個，還有一些省已經開放了低空飛行。
因此，飛行汽車是好事，但是前景不容樂觀，首要還是要解決安全穩定問題。
看好飛行汽車會成爲現實，也看好它會形成一定的市場規模，但它在未來20年內甚至更長的未來絕對不會進入尋常百姓家。
飛行汽車的特點：一，要做出小巧、噪音控制優秀、易駕駛、乘坐舒適且美觀的飛行汽車，技術難度會非常高，且無論如何都會比普通汽車的成本高得多；二，結構複雜會帶來安全隱患，往天上飛的場景也對安全提出非常高的要求；三，對現有法規提出巨大挑戰。四，它的實際作用仍然是實現從A點到B點，在某些情況下速度更快一些而已。
飛行汽車應用場景：基於飛行汽車的一些特點，飛行汽車不可能進入尋常百姓家，不可能替代普通汽車。但它有自己適合的應用場景：一，特殊部門，比如醫院急救；二，體驗類項目，比如在景區進行飛行體驗、飛行觀光；三，替代富豪的直升機；四，出租飛行汽車的應用，但因爲成本會很高，量也不會太大。
總之，以發展的角度來看，飛行汽車一定會逐漸成熟壯大；從實際應用、與其他交通工具的關係來看，它可見的未來並會成爲主流。
大家好看飛行汽車嗎？
其實很久以前，人們就在嘗試把汽車和飛機結合在一起了，而且真的做出了一些有實際功能的作品，只不過數量很少[吃瓜]。
在比較久的將來，它也許會以某種形式實現，比如自動化的行駛鏈，不過目前是否看好嘛……
咱就說一個很簡單的事兒：我國司機中，連地面上幾十公里時速的汽車都無法有效操控的人，肯定過億了
無人機升級成坐人的空中出租車，在很多創業公司和分析機構看來是未來交通的重要形式之一。
羅蘭貝格早在 2018 年就預測認爲，2025 年將有 3000 架飛行汽車投入使用，隨後其數量會呈指數級增長，到 2050 年全球範圍內將有近 10 萬架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班服務。
而摩根士丹利新發布的藍皮書也估算，2040 年全球城市空中交通的產業規模將達到 1.5 萬億美元。
我個人並不看好飛行汽車，第一，汽車飛行有很大的安全隱患，往天上飛對安全提出非常高的要求。
第二，汽車飛行是按照飛機的航線還是按照路上的指標來出行。第三，汽車要能控制噪音、易駕駛、乘坐舒適而且美觀的飛行汽車，這些難度是非常大的。
總之，以發展的角度來看，飛行汽車是不可能出現在尋常百姓家。
我認爲未來飛行車不會成爲個人的代步工具，雖然既能在地上行駛又能在空中行駛很美好，但是危險係數高，對於駕駛員也是一種考驗，最重要的是地上還有空中行駛路線的規劃會有很大的挑戰。
如果量產，我不會買，現在技術還不成熟，系統還不完善，還是踏踏實實的開燃油車和新能源汽車比較好。