One Ford首席戰略車款 馬丁頭Focus試駕
▲Ford本次將Focus進行小改款，全新的動力編成，外加馬丁頭的水箱護罩，同樣有四門與五門兩種版本。（圖／記者鄭閎攝，以下同）
在2012年底，福特六和將Focus進行大改款後，提供了三種動力編程，分別爲1.6升汽油與2.0升的汽油與柴油，在臺灣每個月也都有着六百至七百部的銷售量；隨着車系產品的延伸，Ford於2014年的日內瓦車展上發表小改款的Focus，福特六和汽車也宣佈在上週正式發表這部被稱爲MK3.5的Focus。
▲外觀改變幅度並不大，重點在於全新的車頭水箱護罩還有尾燈的小修改。
全新小改款的Focus在外觀上最大的差異就是加入了被戲稱爲「馬丁頭」的大型水箱護罩，並且在尾燈的部分也進行了部分的修改，搭配上LED日行燈與矩形的霧燈，在1.5頂級運動型上同時加入魚眼頭燈的配置還有LED尾燈，讓整體車型看起來更運動化。
當然本次改款的重點在於動力輸出的更新，打從2009年福特汽車宣佈推出全新開發的「Ecoboost」引擎後，陸續推出六缸、四缸與三缸的配置，並運用在包括Fiesta、Focus甚至肌肉車Mustang上面，成功的提升燃油經濟性與有效降低廢氣排放，也讓這顆在國外獲獎連連的引擎名聲大噪；本次福特六和在Focus除了過去的2.0柴油還有1.6升自然進氣引擎之外，更加入了1.0升Ecoboost、1.5升Ecoboost兩種選擇，透過全新技術的協助，讓這兩顆引擎分別有媲美傳統1.6升與2.4升的動力輸出，來到125hp與180hp的數據。這兩顆引擎也是過去分別搭載在Fiesta與Kuga上的引擎，再次的使用在全新的Focus上面。而過去爲人所詬病的Powershift雙離合器變速箱本次也不再使用在這兩款動力的Focus上面，換上全新的Selectshift六速手自排變速箱。
▲本次Focus有兩種全新引進的動力編成，分別爲1.5升（左）與1.0升Ecoboost（右）。
實際駕乘感受在上路之後，其實第一點就是發現全新的Focus在經過品Ford有效的提升座艙隔音工程後，在車輛行駛的過程當中顯得寧靜，相較MK3比起來，進步了相當多；在1.0升的動力上，在一般道路駕駛時的動力輸出已經顯得相當足夠，但在上坡時這顆1.0升的引擎要拖動重達1355公斤的車身，就顯得有點心有餘而力不足，油門踏到底讓轉速飆高至六七千轉時，推動的力道還是略顯得不足，但相信已經足夠應付一般代步使用。
▲Focus在1.5升（左）的內裝與1.0升（右）版本上也有些許的差異。
至於1.5升的引擎則是相對的適合這部車的動力，更飽滿的數據在這部車上面就顯得遊刃有餘，在加速、上坡、進退檔的表現上相當出色；而Focus過去讓人滿意的操控的部分，在經過品牌底盤的重新調校後，在進出彎的指向性和底盤的表現都依舊算是上上之選，不過懸吊還是偏向舒適，有激烈操駕需求的車主可能需要進行改裝，不過也幸好Focus屬於大衆車款，改裝品的選擇算是相當的多樣化。
▲實際上路，1.0升的動力僅能說是都會代步堪用，但1.5升的表現可說相當亮眼。
Ford 從1998年推出首代的Focus之後，深入全球140多個市場，至今累計銷售量超過1200萬臺，成爲品牌目前當紅的金雞母。而在2010年時，Ford將Focus成爲品牌「One Ford」策略下的首款大作，這次福特六和發表了全新小改的Focus，雖說價格上從64.5萬至89.9萬，坦白將在這個級距的比拚並不是太迷人，但是這部車不能否認的從配備或者動力表現上面都算物有所值。