普悠瑪18死 司機員遭訴求重刑
普悠瑪翻車案6日偵結，由宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭對外說明。（李忠一攝）
受難者家屬代表董小羚6日表示，要將臺鐵「鬆掉的螺絲鎖回去」。（楊漢聲攝）
發生在去年10月21日的普悠瑪列車翻覆事件，宜蘭地檢署6日偵結，將列車司機員尤振仲等3人提起公訴。（本報資料照片）
普悠瑪事件3大主因
普悠瑪列車翻覆造成18死逾200人傷，宜蘭地檢署經過7個月偵查，動用6名檢察官調查，6日偵結，檢方認爲事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，依新修正的過失致死罪嫌將司機員尤振仲等3人起訴，並建請從重量刑，依法可處5年以下徒刑。
司機員尤振仲的律師表示，會坦然面對司法結果，並在討論後，決定是否對外說明。
查無貪瀆 過失致死究責
這起臺鐵近30多年來最嚴重死傷意外，除了時任交通部長吳宏謀下臺外，另有民衆告發ATP遠端監視系統採購、驗收等涉不法，檢方追查吳宏謀等人，並沒發現不法金流，認爲與貪瀆無涉而結案。
檢方指出，普悠瑪列車行經臺鐵新馬站前，司機員尤振仲關閉ATP（列車自動防護系統），但ATP遠端監視系統未連線，尤也未回報，調度臺不知ATP關閉，列車形同少一道重要的防護。
檢方表示，尤受有「觀速訓練」，在沒有儀器的輔助下憑感覺判斷車速，通過羅東站後卻持續加速，新馬站前彎道速限是時速75公里，卻以近2倍、141公里時速出軌翻覆。
至於外界質疑的空壓機停止，並非超速原因，但爲防堵司機員不當關閉ATP的「ATP遠端監視系統」卻沒有作用，「問題出在測試與驗收！」因此將前機務處副處長柳燦煌與現任綜合調度所長吳榮欽起訴。
檢方解釋，柳、吳2人均爲普悠瑪試車小組成員，有義務詳閱契約規範，但柳在驗收程序疏於將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目；吳對於系統未作用「絲毫沒有檢視出來」。主任檢察官江貞諭形容，儀器插頭沒插上，有辦法回傳資料嗎？因此立約商是否涉有刑責會另行籤辦。
江貞諭嘆道，沒人發現遠端監視系統沒有連線的事實，普悠瑪列車營運以來，大衆就暴露在列車沒有ATP遠端監控系統的風險中。至於前臺鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身縱然有行政疏失或有監督不周之處，仍難以過失致死罪相繩，加上調度員、列檢員、列車長、值班站長等共16人獲不起訴。
3位前局長 16人不起訴
對此，范植谷、鹿潔身皆表示不願多做評論。交通部則迴應，3位前局長仍須負行政責任。目前對主管級人員懲處均擴大與加重，已呈報政院。臺鐵產業工會秘書蕭農瑀表示，尤振仲邊開車邊修車，非常盡力地想完成運輸任務，最後卻被起訴，而負責列車驗收案的范植谷卻沒事，非常不合理。