汽車早參丨大衆CEO稱其電動車在華難領先；德國推新電池工藝

每經記者：董天意 每經編輯：裴健如

丨 2024年4月7日 星期日 丨

NO.1 大圓柱電池商業化進程提速

大圓柱電池以其優良性能備受企業青睞，不少企業相繼進軍該領域推動其發展。今年以來，已有億緯鋰能、特斯拉等多家企業相繼公佈其大圓柱電池最新進展。此前不少業內人士曾預測，2023年是大圓柱電池大規模量產元年，但受制於工藝等因素，大圓柱電池大規模量產時間卻一推再推。業內人士認爲，隨着越來越多車企、電池企業爭相佈局大圓柱電池，其正逐漸從產能籌備階段邁向大規模量產階段，有望在2024年真正撬動市場。

點評：大圓柱電池商業化進程的提速顯示了新能源領域的持續創新和發展動力。多家企業相繼進軍該領域表明了市場對於大圓柱電池優良性能的認可和需求。儘管之前預測的大規模量產時間一再推遲，但隨着越來越多的車企和電池企業佈局大圓柱電池，其逐漸邁向大規模量產階段的態勢已經明顯。

NO.2 大衆CEO稱其電動車在華無法領先

當地時間4月5日，大衆汽車集團首席執行官奧博穆接受德國《法蘭克福匯報》採訪時表示，大衆汽車希望避免爲其在中國的市場份額設定“烏托邦式”的目標，在激烈競爭環境下，能有超過10%的市場份額已然“非常可觀”。在中國電動汽車領域，大衆汽車“目前無法保持領先地位”。他表示，大衆汽車在中國的整體市場份額從2018年的18%降至2023年的14%，中國國內純電動汽車製造商則勢頭正起，贏得市場份額。

點評：大衆汽車集團首席執行官的表態，反映了對於中國市場的現實認知和謹慎態度。在激烈競爭的環境下，避免設定“烏托邦式”的市場份額目標是明智之舉。對大衆汽車而言，保持靈活性和適應性，同時注重產品創新和市場定位將是在中國市場持續取得成功的關鍵。

NO.3 德國電池生產工藝計劃“登陸”中國

當地時間4月5日，德國促進可持續物理技術研究會在斯圖加特舉行的“投資中國”德國專場推介活動上表示，德國專家團隊經過近兩年研發，發明了全套高性能高安全性固態鈉硫電池全自動連續生產工藝，可使電池能量密度超過1000wh/kg，負極理論裝載容量高達20000wh/kg。該生產工藝目前已完成總體設計，正與中德兩國多所高校合作，建設研發中心和試驗產線。預計今年年底可出設備樣機和電池樣品，明年年底具備量產能力，並計劃與產業基金和電池相關企業開展合作，在中國投資建廠。

點評：德國促進可持續物理技術研究會發布的消息令人振奮。他們成功研發出全套高性能高安全性固態鈉硫電池的生產工藝，這一技術突破將爲電池行業帶來巨大變革。與產業基金和電池相關企業的合作更將加速該技術的商業化進程，爲中國乃至全球的新能源產業注入強勁動力。

NO.4 馬斯克稱FSD行駛里程將超百億英里

特斯拉週五宣佈，在其全自動駕駛（FSD）軟件的幫助下，該公司的汽車已經行駛了10億英里。特斯拉CEO馬斯克迴應稱：“祝賀特斯拉AI團隊！用不了多久，特斯拉的FSD行駛里程就會超過100億英里。”

點評：特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件的不斷進步成果令人矚目。馬斯克對特斯拉AI團隊的表現表示祝賀，預測特斯拉FSD行駛里程將很快超過100億英里，展現了對公司技術發展的信心。

NO.5 美國團隊拆解賽博卡車4680電池包

日前，行業資深人士桑迪·門羅和他的團隊拆卸了特斯拉賽博卡車上的4680電池包，在電池包中發現了一些有趣的細節。有意思的是，電池包似乎是半空的，這意味着特斯拉故意讓賽博卡車目前的續航里程低於此前的宣傳。

點評：拆車團隊對特斯拉賽博卡車的電池包進行的調查揭示了一些意想不到的細節。這一發現可能引發人們對特斯拉的產品營銷和實際性能之間的差距的疑問。這也提醒了消費者在購買時要對廣告宣傳持謹慎態度，並關注產品的實際性能表現。