去越南做生意，真的會更省錢嗎？

來到越南的第三天，繼續和你分享我的所見所想。

這幾天，真的是行程滿滿、收穫滿滿。

在昨天拜訪了6家企業後，今天上午，我們又拜訪了一家河內附近的ODM領域頭部企業，他們爲許多頭部手機品牌提供代工業務。越南，同樣是他們出海的首選。

我特別感謝這些企業，每一家都無私地分享他們出海的心得與感悟。我頻頻點頭、拼命地做筆記。

幾天下來，我有了一個特別核心的感悟，一定要和你分享：

很多企業到越南出海，真的不是爲了“降低成本”。

越南建廠，其實並不便宜

提到產業鏈轉移、提到東南亞市場，大部分人想到的第一件事，一定是較低的勞動力價格。

確實，人口紅利帶來的勞動力價格優勢，不僅是中國過去40年高速發展的根基，更是如今中國遇到的一大難題。

因此，一系列勞動密集產業，都在向勞動力價格更低的地方轉移，比如東南亞、孟加拉、墨西哥、非洲去轉移。

那，爲什麼說企業來越南，不是爲了降低成本呢？是越南的勞動力並不便宜嗎？

並不是。

昨天的文章我們說到，越南產業工人的工資，大約是3000-4000人民幣。而在中國，普遍要5000-6000。

看起來，確實是便宜了不少對吧？

但別忘了，勞動力只是產業中的一環。

好幾家在越南建廠的企業都告訴我，勞動力以外的其它成本，越南並不便宜，甚至遠遠貴於國內。

哪些其它成本？

比如，土地。

越南的土地租金比大部分人想象的都高，在這裡建廠的企業告訴我，和中國貴州這樣的地方相比，土地成本大約要貴上一倍。

再比如，物流。

越南目前的產業鏈並不完善，很多原材料都需要從國內進口，物流成本可能會讓你的原材料價格提升好幾成。

再比如，人員。

員工可以本地招募，但管理層大概率要國內外派。這其中的差旅成本，以及外派產生的補貼，也必須計算在內。

很多企業都說，總賬算下來，綜合成本，其實相差無幾。

這種相差無幾，也體現在價格上。我參訪的一家代工企業，在國內和越南都有工廠。他們說，越南工廠的報價，和國內工廠的報價幾乎相同，就算有差距，也只是極小的差距。

甚至，有些企業還有一個不太樂觀的預測：越南總共只有1億人口，的確不算少，但也絕對算不上很多。未來5年，隨着越來越多的產業鏈遷移，唯一的人口優勢，也可能會減少乃至消失。

這就奇了，不是爲了節約成本，那是爲什麼而出海？

答案很簡單，他們並沒有那麼想出海，更多是不得已而爲之。不是沒苦硬吃，而是遇到了無法解決的難題後，一個無奈的選擇。

具體來說，他們是被三種因素，拉着走、推着走、甚至“吸”着走。

我們一項項來看。

被客戶“拉”出海

首先，他們是被自己的客戶“拉”出海的。

衆所周知，2018年後，中美貿易戰開打。美國對中國以及相關的供應鏈，進行了各種不合理的制裁。

而美國的核心思路，就是要減少自己對中國產業鏈的依賴。

於是，以“國家安全”爲由，美國對中國產業鏈出臺了諸多限制。

比如，很多關鍵的零部件，在中國可能直接買不到。相信你在華爲受打壓的故事中已經聽過不少。

比如，在中國生產的產品，要麼面臨高額關稅，要麼面臨直接的政策限制。

再考慮到特朗普的重新上臺，未來四年中美貿易環境依舊不容樂觀。這也讓很多下游企業，在尋找中國之外的供應鏈“備胎”。

一位品牌負責人，甚至這樣對我說：“如果我不出海建廠，我的客戶就根本沒法買”。

你看，這就叫被自己的客戶“拉”着出海。

被關稅“吸”出海

貿易戰的最直接舉措，是加徵關稅。

在越南生產的產品，如果符合美國對本地化率的要求，那幾乎是免稅的。

而在中國生產呢？則是動輒25%的關稅。

那交給美國政府的關稅，可都是你白花花的利潤。

於是，很多國內企業也是被這種關稅政策，“吸”到了越南。

除了關稅和供應鏈原因，還有嗎？

還有，這一代年輕人的勞動觀念。

被勞動力關係“推”出海

相信你也不難意識到，近幾年，中國年輕人的工作模式和工作心態，已經發生了天翻地覆的變化。

這種變化，尤其體現在需要產業工人的製造業中。“00後”這一代年輕人，作爲產業工人，已經出現了巨大的“斷層”。

有企業曾經這麼和我分享，他們在國內的招工有着三大難題：一是越來越貴、二是越來越難找、三是越來越難留住。

中國人的製造業企業，正大量面臨這樣的難題：好不容易招到了一批工人，但大多數都是臨時工，準備着幹幾天就走。你投入了不少資源和時間去培訓，可剛剛熟練，人就走了。

很多人說，這是年輕人太浮躁，沉不下心。但我覺得，永遠不能這樣歸因，追尋符合自己內心的生活，是每個年輕人的權利。

這不是一個價值觀問題，更不僅僅是一個人口紅利的問題，而是一個時代變遷的問題。

人口結構的改變，往往是經濟轉型的先行指標。

有的時代，過去了就是過去了。既然過去了，那就得往更高、更上游的產業去走。走不回來，也不應該回來。

但在越南，情況卻完全不一樣。我參訪的工廠告訴我，越南年輕的人口結構，讓目前的招工完全不是難事。並且，越南的年輕人普遍更能沉下心來學習技能，在一家工廠長期耕耘。這讓很多中國企業看到了發展的未來。

因此，中國企業們，同時也在被新時代的勞動力關係“推”着出海。

中美夾縫中盛開的花朵

好了，三個原因說完了，你有沒有意識到什麼？

我覺得，若干年後回過頭來總結，越南的快速發展，或許來自一個非常偶然的歷史機緣：

此前幾十年，世界有美國這個超級買家，和中國這個超級賣家。一買一賣，挑動了世界經濟發展的大動脈。

如今，買家和賣家利益有了分歧。談不攏，那就分家。

美國這個超級買家，急於尋找中國之外的大賣家。而中國這個超級賣家，急於找到把產品賣出去的新方法。

那怎麼辦？攤開世界地圖一看，哎呀，越南，這裡不錯。

對中國來說，它離自己夠近，文化更高度類似，把生產線移到這裡，從成本到文化都可接受。

對美國來說，它人口基數夠大，年輕人足夠多，生產出來的產品自然足夠便宜，能夠替代原先那個超級賣家。

越南，就這樣在中美博弈的夾縫中，成爲了一株意外盛開的花朵。

至少，目前如此。

那，以後呢？

政策在收緊

相信你不難意識到，越南的發展，除了有自身的優勢，更有國際政治因素。它高度得益於中美博弈產生的時代紅利。

就像一個聰明的學生，在兩個老師爭執時，意外獲得了打小抄的機會。

紅利最怕的是什麼？當然是紅利的結束。

你猜，大量中國企業把生產線轉移到越南，做越南包裝的“中國芯”產品，美國政府不知道嗎？

當然知道，只是，出於多方面的原因，目前這一層窗戶紙沒有捅破。

甚至，說句不好聽的，這賺的是有些“灰色地帶”的錢。

但如今，這種現象也發生變化。

比如，好幾位在越南做生意的企業家都告訴我，越南政府對來自中國的投資，開始管得越來越嚴了。在環評、消防、海關等環節，都在遭遇越來越多的檢查和約束。

他們說，雖然整體上還是歡迎，但是不太歡迎那種“無序”的投資了。

什麼叫無序投資？打開天窗說亮話，就是那種單純來套個殼，把中國的原材料運來，在越南進行最基礎的簡單加工，再賣往歐美市場。或者用術語說，叫“轉口貿易”。

越南希望的，不是單純的套殼，而是真正的投資。

越南的經濟，就像在玩一個蹺蹺板：一端是對美國的依賴，另一端是與中國的關係。

但這個機會來得快，也可能去得快。越南，要小心翼翼地在蹺蹺板中間保持平衡。一旦動靜太大，就會摔得四仰八叉。

越南經濟的繁榮，來自中美貿易摩擦。而它一定不希望被看爲是中國的“白手套”，招致美國進一步的貿易制裁。

這種心態，是所有來越南投資建廠的企業，一定要注意的。

而這種邏輯最具體的體現，就是對“本地化率”的要求。

本地化率

幾乎我去的所有承接產業轉移的國家，從中東到墨西哥，再到越南，都有本地化率的要求。

所謂“本地化率”，就是在當地市場所做的增值服務，例如購買原材料、僱傭當地員工等，必須佔到總成本中的一個比例，才能享受關稅等一系列優惠政策。

在越南，根據不同的行業，這個指標有的是30%、有的是40%，甚至更多。

現在，你一定可以理解爲什麼要設置這樣的要求。

對於美國而言，就是爲了防止“套殼生產”。而對越南而言，這既是爲了規避潛在的國際政治風險，更是爲了發展本地的產業。

在這種總體思路下，如今正在越南發生的故事，又一如20年前的中國：鏈主先來，隨後“補鏈”。

從鏈主到全鏈

究竟是哪些企業在來越南？大致是這樣一個趨勢。

第一波來的，大多是一些“鏈主”。比如，爲蘋果代工的企業、爲豐田代工的企業。

鏈主先來，隨後，整個上下游都會配套而來，比如，做包裝的、做組件生產的。

最有趣的是，我參訪了一家印染工業園，他們因爲國內的環保政策而舉步維艱，但卻在越南找到了新家。

20多年前，我們也是這樣，一個園區接着一個園區地建設。只是這一次，越南像是在玩“快進版”的產業集羣遊戲。

就像搭積木一樣，一個個產業園區拔地而起，一家家配套企業陸續進駐。產業鏈的拼圖正在一塊塊完成。

但這種補鏈還在進行中。很多企業告訴我，他們在本地採購時仍面臨兩個問題：買不到，或者買得到但質量不穩定。

這就像是在玩拼圖時，發現有些塊還沒到位，有些塊雖然看似能放進去，卻總是有些歪斜。

但有問題，纔有機會，正是在這一進程中，整個產業的每一環，都能在這個新興市場找到無窮的機會。

這一切，那麼粗糙，卻又那麼美好。

從Made in China，到Made by Chinese

我們常說，如今，是屬於中國的大航海時代。這句話究竟是什麼意思？很多人說不清楚。

但這幾天下來，我似乎突然有了一些新的感受。

如今的中國，已經遠遠不僅是提供勞動力，輸出產品。更是在輸出資本、輸出技術、輸出秩序。

勤勞勇敢的中國人民，可以逢山開路、遇水搭橋。遇到困難，解決困難。當家裡遇到難題，解題思路，可能藏在天下。

紮根當地、理解當地、融入當地，理解每一個地方獨特的政治、文化、需求。不要打幾槍就換地方，而是把自己的技術與優勢，扎進當地的土壤中，結出明天的花，後天的果。

中東如此、墨西哥如此、越南，也是如此。

用一句話總結這種趨勢，那就是從Made in China，到Made by Chinese。從中國製造，到中國人制造。

這，就叫中國的大航海時代。

未來

坐上飛機，離開河內，我們來到了越南的經濟中心，南方重鎮：胡志明市。

越南，本就是一個年輕人的國家。而胡志明市，更是朝氣蓬勃。

幾十年前，南北越分治，胡志明市，那時還叫西貢，曾經長期作爲南越首都，受西方文化影響，商業發達、文化繁榮，甚至一度有“東方巴黎”的美名。

直到1975年，內戰結束，兩越統一，從西貢改爲胡志明，以紀念現代越南的國父。

如果說河內是越南的北京，那胡志明市就是越南的上海。這裡更加繁華，車水馬龍、燈火通明。

你看看西貢河畔的夜景，像不像上海的外灘？

這片神奇的土地，究竟還能結出怎樣美麗的花朵？

明天，我們一起來看。

P.S.

坐在家裡，只能揣測。去到現場，纔有答案。

今年，我們重新啓動了，暫停了4年的“問道全球”。

1月份，我們去到了中東（沙特、阿聯酋）。6月份，我們去到了日本。9月份，我們去到了美國、墨西哥。12月份的現在，我們正在東南亞（越南、印尼），看中國供應鏈溢出的地方，正在發生些什麼。

然後，12月13日晚上19：00，我會在劉潤視頻號直播間，與你毫無保留地分享我在東南亞的所見所聞。

歡迎你點擊下方“預約”按鈕，來直播間坐坐。

未來，我們還會繼續走在路上。

明年1月，我們要去美國東岸。看看文化與創新，碰撞出了什麼樣的火花。

緊接着的3月，我們要去新加坡。看看這個地域狹小、天然資源匱乏、人口不到600萬的小島國，是怎麼在世界舞臺上脫穎而出的？

6月，我們要去英國。看看“世界第一城”的美譽，究竟從何而來。

之後的8月，我們要去非洲。看看那片最狂野的土壤裡，開出了什麼樣的花。

現在，我也想邀請你，與我同行。

一個人，要讀萬卷書，也要行萬里路。因爲，一個人的成就，大不過他的夢想。一個人的夢想，大不過他的所見所聞。

如果，你也對這樣的一線遊學感興趣，歡迎你加入我們。

讓我們一起，行萬里路，問道中國，問道全球。

*個人觀點，僅供參考。

觀點/ 劉潤主筆/ 歌平編輯/ 二蔓版面/ 黃 靜

這是劉潤公衆號的第2449篇原創文章