全球首次！中國大疆無人機穿越珠穆朗瑪峰，歐美國家徹底慌了？
太牛了，大疆無人機成功飛越珠穆朗瑪峰，打破6000米高度，成功完成物資投送工作，全球史無前例的一次，這意味着空中後勤運輸將會徹底顛覆！
我國大疆無人機獲得突破性成就，成功啪啪打臉當初制裁的美國以及歐洲國家。這一次，我們終於可以驕傲地說，“當初最不被看好的是你，偏偏你最爭氣。”
首次完成珠峰物資運輸
2024年6月5日，這一天是歷史性的一天，大疆第一次宣佈在珠穆朗瑪峰進行了民用無人機測試，獲得了突破性成就。
爲了給無人機測試，大疆工程師團隊提前爲此做準備。在窗口期間，整個團隊爬上了海拔高達5300米處紮營，以便觀察記錄無人機測試情況。
從珠峰南坡開始起飛，無人機裝載着15千克重量物資，朝着最高海拔飛去。這一次的測試對於無人機來說是一次巨大考驗，海拔越高天氣將會變得越寒冷，風也會越來越大，十分考驗無人機的電池抗寒能力以及平衡等綜合能力。
若是電池不能夠抵抗寒冷，或許飛到半路會突然死機出現故障；若是無人機不具備抗風能力，在高原7級大風之下，將會機毀物亡。這一次的測試極其考驗無人機在高海拔飛行，運輸，懸停能力。
經過測試後得出數據，無人機能夠在海拔6000多米的高空中，-5度，7級大風之下極端惡劣環境下載重平穩飛行，完全沒壓力。
無人機的飛行高度達到6191.8米高度，並準確按照目標航線規劃達到目的地，還通過智能駕駛按原路返回，往返飛行12分鐘時間，打破了有史以來最高運輸記錄。完成任務之後，無人機狀態良好，還剩下43%的電量。
這一次大疆無人機的成就可以說史無前例，也成功打臉了當初制裁大疆的國家。
歐美製裁大疆
早在上世紀60年代，我國就開始發展無人機，那時候研發主要爲軍用應用於偵察，以及目標靶向訓練。
民用無人機的發展相對而言較晚，那時候該領域屬於藍海市場，只有少數公司能夠提供民用無人機零件。
其中包含德國MikroPopter，在他們的網站上可以買到零部件，可以自行組裝。法國一家名爲Parrot公司看到了商業前景，也開始加入其中。
不過，當時無人機技術本就稀缺，因此製造出來的產品價格也十分昂貴，普通人根本消費不起。
大疆開啓民用無人機市場時是2006年，雖然起步比歐洲國家晚，但他們找到了無人機發展受限的痛點，不親民。
2013年爲了能夠將無人機推向市場，大疆推出了無須組裝，開箱就能飛的小型飛行器。這一款產品出來之後，很快便風靡全球，也讓他們的銷售額從最初的300萬元爆增至8億元。
產品打開市場之後，短短3年時間大疆的銷售額就成功突破100億元。
看到我國無人機飛速發展之後歐美國家紛紛“破防”了，首先開始搞動作的便是美國，2017年，美國稱我國大疆無人機可能會被探聽情報，要求停用，並展開了調查。
歐洲一部分國家看到美國的行動之後，也開始效仿。他們堅信，只要自己不買我國的無人機就沒有銷售市場，自然就“活”不下去了。
美國一直在宣揚我國無人機會危及國家安全等謠言，但他們自己國家的無人機技術卻上不了檯面，根本沒有替代品。
而被美國寄予厚望的3D robotics不僅防抖系統不行，GPS功能還經常出錯，讓空軍部門叫苦連連。他們向上級打報告說，使用了本國的好幾個版本都不行，申請購買大疆Mavic Pro版。
那時正是美國搞事情剛開始沒多久，自然不會得到批准，但沒想到美國空軍海軍一點都“不聽勸”，花費20多萬美元找大疆採購產品。
更讓他們自己沒有想到的是這一舉動不僅沒能夠達到想要的效果，反而激起了我國的警惕心，開始悶聲自己搞技術。
大疆公司公關總監說，我們的產品拆開之後，每個零件都是中國製造，不管是專利還是技術，其他公司都很難繞過我們。
找到自己的賽道之後大疆似是開掛了一般，即便美國一直層層加碼，大疆依舊不受影響，不僅每年銷售額暴增，還一舉被評爲最具創新力企業，更在2020年以1000億市值衝上胡潤全球獨角獸榜單，位列第十四。
大疆也從一個籍籍無名的小公司，擴張到超1.4萬人，專利超1.32萬，產品銷售遍佈100多個國家。
不吹牛的說，大疆如今已經佔據了70%的市場份額，處於世界前列水平！
無人機是強大的後盾
對於無人機大部分人接觸的比較少，還有很多人不知道其具體作用。其實，無人機的應用十分廣泛，在農業上的幫助尤其大。
穀雨一過，粵北韶關市仁化縣周田鎮較坑村上空，就能夠在大片機械化的農田之上看到無人機徐徐起飛的身影。
無人機盤旋過稻田，將肥料均勻地撒下，爲早稻的分櫱提供料肥。在機器的幫助之下，一天能夠施肥300畝，相當於30個青年壯力，而且比人工施肥更加均勻。
除了能夠施肥之外，無人機還能夠起到播種，打農藥等諸多作用，爲農民減輕負擔。以前，依靠人工種植10幾畝田，播種，施肥每個步驟至少需要1個禮拜，人從早幹到晚累的要死。
有了機器的幫助之後，僅需要十幾分鍾就能夠輕鬆完成。
目前無人機已經在電力巡檢，森林火災，物流，通訊等多方面都發揮了重要作用。
只要在無人機上綁上照相機以及GPS就能夠循着電網實時拍攝，讓工作人員同步收看進行檢查，能夠大大節省人力物力。
無人機在救災救援上也起到了重要作用，能夠在災區嚴重的地方航拍，觀測情況。還可以在它身上綁定救援物資運輸，讓它成爲小小快遞員。
總而言之，無人機的出現給人們提供了諸多方面，是便民工具。
無人機在軍事上的用途更加重要，它能夠代替有人高空飛行作業，降低任務的風險性。由於它具有體積小，重量輕，成本低且隱藏性好等諸多優點，能夠重複利用，可以代替飛行員執行高速飛行，深入生化污染地取樣等危險性作戰任務。
曾經需要飛行員駕駛直升飛機去查探情況，一旦陷入危險環境，飛行員人身安全可能得不到保障。至今還記得，我國進行核爆炸實驗時，爲了能夠取樣，不得不派出優秀的飛行員前往執行任務。
受到污染的飛行員沾染上了污染物，大把掉髮，甚至多次流產，對身體造成了不可逆嚴重損傷，這是時代的痛。如今有無人機替代，就無須人涉險，一臺飛機器就能代替人執行危險任務。
其次，無人機還能夠在戰爭之中發揮重要作用，早在60年代就已投入越南戰爭之中使用。
當時，美國使用無人機在越南上空進行偵察，很快就鎖定了打擊地點，瞭解了對方的戰略佈局。
有了無人機的加入，在戰爭之中起到了偵察，監視，搜索，瞄準，辨認，干擾等作用，讓美國戰損率只有16%，至少讓1500民飛行員倖免遇難。
也正是在戰爭之中看到了無人機的可怕，讓我國有了危機意識，即便被制裁也要研發出自己的技術，不能被國外“卡脖子”。
這些年來，我國也逐漸意識到創新是科技發展的第一動力，我們只有不斷的創新才能夠立於不敗之地。
大疆能夠發展得如此好，正是以爲我們在不斷創新，有了自己關鍵技術，才能夠走到世界前列。如今大疆民用機再次獲得新突破，也是可喜可賀得好事。
儘管珠峰地區可以用直升機運輸物資，但由於海拔和天氣，常出現調度不夠及時、不能飛行、不能降落或費用高昂等情況。
如今無人機能夠突破高海拔運輸，將會比直升機更具優勢明顯，爲物資運輸補給和緊急情況下的救援提供更快捷、靈活的方案。大疆也表示，他們將會把此項技術應用於高海拔登山救援以及應急行動之中，添自己的一份力。
不知道國外知道這一消息後，會不會再次“破防”。畢竟我國民用無人機都這麼“猛”，軍用的能力更是可想而至，可能會徹底顛覆軍用後勤物資運輸！
大家對於我國無人機如何看待？歡迎留言評論，發表自己的看法與見解。