日產投身 ChargeScape，電動汽車電能回售新途徑

電動汽車車主已經享受到了這一好處：在他們睡覺時，其車輛正在安靜充電。

這就是日產下的賭注——加入 ChargeScape。這是一個已獲寶馬、福特和本田支持的車輛到電網（V2G）項目。

ChargeScape 的軟件能將電動汽車無線連接至電網和公用事業公司。

當與 ChargeScape 的平臺連接後，電動汽車司機在需求高峰期暫時暫停充電，就能獲得經濟激勵。

ChargeScape 表示，其最終還能將車輛電池中儲存的能量賣回給電網。

羅切斯特大學 2021 年的一項研究發現，電動汽車車主藉助車網互動（V2G）技術，每年最多能節省 150 美元。但近年來該技術不斷髮展。車網互動公司 Fermata Energy 稱，在某些情形下，使用其雙向充電器的客戶在 15 分鐘內從日產聆風（Nissan LEAF）獲取能量，能節省 187.50 美元，以此規避高昂的需求費用。

ChargeScape 於 9 月上線，由寶馬、福特、本田和如今的日產共同持有。但它預計其他汽車製造商也會參與進來。

8 月，通用汽車宣稱，V2G 技術將成爲其所有 2026 年款車型的標準配備。

在該項目推出之時，電動汽車的銷量和基礎設施的增長速度正在迅速加快，同時也給電網帶來了挑戰。簡而言之，道路上的電動汽車越多，就意味着公用事業部門需要供應更多的電力。

與此同時，越來越多的電動汽車製造商試圖整合汽車軟件，以提供先進的駕駛輔助和其他互聯功能。

隨着車網互動（V2G）技術的迅速普及，ChargeScape 正在涉足一個領域，在這個領域，像 ChargePoint、Electrify America、Fermata Energy 以及 BP Pulse 等競爭對手已經在搶奪市場份額。

但 ChargeScape 此時介入有一個不錯的理由：在美國原本佔據主導地位的特斯拉，到目前爲止一直沒有采用 V2G 技術，而是將精力集中在其 Powerwall 家用電池解決方案上，用於存儲太陽能和提供備用電源。然而，首席執行官埃隆·馬斯克 已暗示，特斯拉可能會在 2025 年爲其車輛引入 V2G 技術。