榮威IMAX8科技豪華MPV

先說這臺車的動力總成，是一臺2.0T渦輪增壓引擎匹配愛信的8AT變速箱，爲了測試這副動力系統的匹配程度，我特意鬆開油門，這輛車緩緩的向前時，再逐漸開始加大油門。

但這臺車的動力輸出卻一點也不像渦輪增壓引擎，並沒有渦輪介入之後的那種十分突兀的動力爆發，沒有很明顯的推背感。

千萬不要覺得這是動力不足的表現，相反，整個車猶如一隻有力的大手，被很線性的往前推走，這種感覺更像是一個大排量的自然吸氣引擎的表現。

更難得是，這臺愛信的變速箱換擋動作相當乾脆，低速跟車的時候也沒有明顯的頓挫，十分的舒服。

作爲駕駛員，我像是鬆了一口氣，不用刻意去含着油門剎車，儘量去讓乘客感受平穩的體驗了。

不僅動力輸出舒服，這臺榮威iMAX8底盤更像是魔毯一樣。這裡我要強調一下，這裡是指前排的感受。

彷彿你不是在開一輛車，而是車身下面有一個非常柔軟但又能承載車身的帶有阻尼的水面一樣，路面的信息被完整的過濾掉。

當你打方向或者路面又起伏的時候，這種感覺尤爲明顯，這大概是我開過所有車裡最魔幻的底盤質感了。

相比之下，坐在第二排的時候，這種感覺就神奇地消失了。

同時，在速度稍快的時候，坐在第二排的時候會感覺車身有點左右晃動，像我比較容易暈車的人，當時就不能愜意的玩手機了。

作爲一臺理應重視後排的MPV，竟然把前排造的如此的賞心悅目，不得不說超過了我的預期。

不過這個前排缺點也是有的，儲物空間有點少，當杯架伸出來之後，下方的儲物格就沒法使用了，只有一個可以放手機的無線充電的位置，以及門把手的凹槽。

除此之外，這輛車的剎車前段和中段都有點軟，讓你在減速的時候不得不下意識的感覺到剎車力度不夠，進而深踩油門，車輛又會被突如其來的剎車力道突然點頭。

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