入歐計劃恐大延遲 歐盟：陸C919客機認證程序需要多年

陸制C919客機入歐計劃恐大延遲，歐盟：認證程序需要多年。（中國商飛官網）

據美國之音引述路透社3月14日消息，歐洲航空安全機構的高級官員表示，關於對陸制C919民用噴氣式客機認證一事有相當的難度，需要多長時間就用多長時間。這可能給急於趁噴氣客機短缺和波音客機安全問題尚在延燒之際拿到歐盟認證、進入國際市場的中國大陸來說無疑是潑了一盆冷水。

報導稱，中國大陸正在向國際相關機構遊說，爲中國研發的這款客機贏得國際支持。但是，業界人士警告說，獲得西方監管機構的認可可能需要很多年的時間。

中國商飛公司製造的C919單走道飛機的主要競爭對手是歐洲的空中巴士 （Airbus）和美國的波音（Boeing）公司。C919在2022年獲得大陸國內認證，去年5月在中國陸續投入東方航空公司機隊運營。

報導引述歐盟航空安全局 (EASA) 代理執行主任呂克·蒂特加特（Luc Tytgat）表示，中國商飛最初是在2019年新冠疫情結束前向歐盟提出申請的。去年11月，這家中國公司再次提出申請，要求歐盟在2026年之前完成認證工作。

蒂特加特說，「老實說，我不知道我們是否能夠做到。這款飛機對我們來說太新了，要弄清這件事的難易程度，相當困難。」「自從2019年以來，有很多事情中國方面還在繼續做，他們現在不斷給我們通報進展情況。」

幾周前，中國國有飛機制造商在新加坡航展上展示飛行C919，並將這款飛機作爲一種新的替代品進行宣傳。目前歐洲空巴公司的訂單已滿，而波音公司又面臨因737MAX品質問題引起業界擔憂。

如果要得到實質性的出口交易，中國商飛就必須贏得以歐洲航空安全局和美國聯邦航空管理局爲首的外國監管機構對其設計的廣泛認可。

根據2019年簽署的中歐協議，歐洲監管機構必須決定是否要對中國的飛機認證進行「驗證」，以確保任何進口飛機都必須達到安全標準。如果沒有得到歐盟的同意，C919將不能在歐洲飛行。

蒂特加特表示，「對我們來說，重新連接和熟悉這款飛機現在的樣子是一個非常艱鉅的工作。」報導稱，蒂特加特的說法暗示，歐盟航空安全局目前處於技術熟悉階段。有關專家說，這是認證程序的第一步，可能需要5年或更多的時間。

自從2018年和2019年波音737MAX接連出事暴露了自身的設計和監管問題之後，西方國家的監管部門對飛機認證程序的態度變得更加嚴格。

中國民用航空局（CAAC）今年1月在北京召開會議宣佈，計劃在2024年推進C919國際化。中國官方消息稱，中國民用航空局今年的目標就是獲得歐洲對C919客機的認證。