深圳造車新秀，交付萬臺物流車

文/鄢子爲 楊松編輯/鄢子爲

在深圳南山科技園，《21CBR》記者見到了壁虎汽車創始人劉江峰。

他是個愛車之人，書架上擺着一輛阿斯頓·馬丁車模，身上穿着一件別克高爾夫活動送的Polo衫。

會議室桌子上，有一把約1米長的劍，引人注目。“我們入局造車偏晚，做的是‘擼鐵’的活，寶劍鋒從磨礪出，當前市場競爭激烈，只有通過產品力和出色的運營，纔有可能擊穿壁壘。”劉江峰解釋。

壁虎汽車成立於2022年2月，彼時，新能源乘用車品牌漸成規模，“蔚小理”各領風騷。

避其鋒芒，瞄準物流及運輸場景，他選擇了滑板底盤和商用車這兩個小切口，進窄門，行遠路，方能生存和發展。

在兩年多時間裡，壁虎汽車推出兩款車型，金琥EV48和歐標寬體輕客“全智速”。

打頭陣的金琥EV48，已拿到中國郵政、地上鐵、貨拉拉、順豐等公司訂單。公司預計，到2024年底，該車型將交付近萬臺。

“全智速”已於去年4月的北京車展亮相，並在9月參加漢諾威國際商用車展，首批車型將於2025年開始交付。

採訪一結束，劉江峰就轉發了一條視頻——中國郵政和地上鐵聯合舉辦了一場交車儀式，金琥EV48成爲了快遞員的工作用車。該車型還獲得中國郵政2024年至2025年的最大份額車輛訂單。

“以後滿大街都能看到我們提供的郵政車輛了。”他表示。

以下是劉江峰的自述（經編輯整理）。

組建團隊

自離開老東家起，創業維艱，職業生涯重新起步，進入另一條荊棘之路。

以前在大平臺，資源豐富，現在組隊創業，相當於從空中回到地面，落差大，心態的調整是最關鍵的。

我在辦公室放了一個“初心”擺件，爲了提醒自己，時光易逝，不能“躺平”，有生之年，一定要做成一些值得老來自豪的事情。

2021年，我與阿爾特董事長宣奇武，籌備創辦壁虎汽車。

阿爾特是汽車設計龍頭，其攜手寧德時代、地上鐵、極兔物流等公司，在壁虎汽車天使輪融資時，一起注資，成爲股東。

2022年2月，壁虎汽車正式成立。

大家都喜歡這個名字。我們的主業，是做底盤和商用車，壁虎抓地力強，走得穩，寓意好。其生命力強，斷尾亦能重生，創業公司需要這種百折不撓的韌勁。

在創業過程中，團隊要不斷成長、學習，否定自己，再重新塑造自己。創業要有信心，更要有決心，既然選擇了，就要堅持到底。碰到點風風雨雨、溝溝坎坎都不算什麼，心態上我很平穩，哪能隨隨便便一帆風順。

在我們幾個創始人的努力之下，壁虎汽車按照預期的路線發展。公司剛完成新一輪融資，2025年起將駛入快車道，銷量和收入規模有望大幅增長，並實現盈利。

壁虎汽車目前擁有300多名員工，分佈在深圳、北京、上海、成都等地。

因地制宜，北京、上海，人才資源豐厚，我們把設計中心、整車業務放在這裡；西部商用車製造資源多，我們把供應鏈團隊、底盤研發中心設在成渝地區。

在現代社會，多地辦公是一種常態，各地員工平時線上聯繫，偶爾線下見面。高層也經常出差，跨區域管理不成問題。

雙線並進

壁虎汽車既是一家商用車企業，也是一家底盤公司。

我們不是從零開始造車的，創始團隊有着多年的技術積累。2023年收購金琥汽車後，其產品和技術團隊也併入壁虎。

基於市場經驗，團隊發現，物流行業對車輛性能的核心要求，是穩定性好、可靠性高、故障率低、載運能力越高越好、續航越長越好、售後越完善越好，同時還得具備智能化功能。

金琥EV48，採用隱藏B柱設計，側面開口寬度達1.5米，裝卸方便。在相同車高的條件下，我們降低貨臺高度至595毫米，打造超6立方米的大空間，可以裝1.4噸物品。

這是一款純電商用車，整車重量較輕，續航達305公里。客戶反饋，相比同類車型，其續航里程要多15%到20%，跑得更遠。這也是中國郵政選用金琥EV48的重要原因。

它還是一款智能商用車，擁有10英寸觸控屏，支持語音控制、貨廂監控、手機App遠程操控等功能。

其優點可以用一個詞來概括“多快好省”。有司機反饋道：“平常拉酒水重貨，上下貨方便；一趟拉300多件酒，跑起來不飄；每天跑一百多公里，還剩一半的電量。”

2024年7月，壁虎汽車全智速樣車，在阿爾特天津試製工廠下線。9月，我們參加了德國漢諾威國際商用車展。這是國內首款基於滑板底盤打造的量產車型，外形大氣，將於2025年開始交付。

全智速單次充電續航里程達400公里，增程版續航超過1000公里，滿足物流等場景下的全天工作需求。車主還可以將其改造成移動攤位、房車等。

該車型擁有疲勞監測、載重監控等功能，支持L2+級別的自動駕駛。其OTA支持車機升級，還支持整車智能固件的升級。這是壁虎滑板底盤數字化、智能化的體現。

壁虎汽車也生產零部件，技術主要集中在底盤上。

滑板底盤平整的底盤結構，可以爲車身釋放更多空間,新能源電池包與底盤結構件融合，提升底盤強度、剛度，降低重量。基於滑板底盤的特徵，團隊可以快速實現不同車型的開發，覆蓋公共用車、物流等場景。

通過一體化數字底盤，壁虎汽車收斂了碎片化的整車應用場景，將同一架構下的不同功能模塊，進行合理化解耦及再集成，大幅縮減整車研發週期及成本，幫助客戶快速造車。

公司已經與三至四家車企，達成底盤方面的合作。2024年至2025年，底盤的交付量，有望達到5000臺以上。

加速上量

現階段，我們主要銷售的整車是金琥EV48。

B端客戶方面，其已經拿到貨拉拉、中國郵政、滴滴、順豐等公司的訂單。

C端用戶也能買到這款車，公司已與60餘家經銷商建立合作，在上海、深圳等城市，均設有銷售門店。這些經銷商，一些是慕名而來的，一些是市場團隊自己去談的。很多經銷商正與公司洽談經銷權。

全智速車型，走量得靠歐洲、北美、拉美等海外市場。我們的出海策略，是以交個朋友的心態加入，避免用低價與當地同行競爭。同時，我們也在與歐美主機廠洽談合作。

中國供應鏈，加上歐美本地化品牌運營，是壁虎汽車的出海模式。

在歐洲，商用車一年的銷量約200多萬臺，是中國新能源商用車不錯的舞臺和戰場。在衝向歐洲高地的過程中，我們更看重質量、品牌，對份額沒有多大追求。壁虎汽車的目標，未來海外收入要佔一半以上。

2024年，公司接連獲得二手車出口企業資質、專用車生產企業資質。這意味着，在商用車領域，可以自己改裝出口。

在深汕工業互聯網製造業創新產業園，公司建設了9000平米生產廠房，引進1條專用車生產線，製造旅居車、冷藏車、救護車等專用車及零部件。

未來，壁虎汽車將依託深圳小漠國際物流港優勢，建立專用車生產出口基地。

商用車市場，是乘用車的十分之一。國內乘用車保有量大概有3億輛，商用車約3000多萬輛，但其能耗或者油耗佔一半。

我們是新能源商用車新勢力，中國的車企，都是壁虎學習的榜樣，我們抱着新生的心態向其學習。每個企業都有優點，沒必要說“超過誰、打敗誰”，在當下環境中，活下來纔是硬道理。

未來五年，我們希望，壁虎可以做到年銷10萬輛車，底盤每年賣10萬至20萬臺，真正變成一家全球性企業。