實話？ 長城魏建軍：電汽車缺少核心技術，國產車質量遠不如日本車

前言

中國電動車，是真“牛”還是虛胖？

長城汽車的掌門人魏建軍又“開炮”了！

這次的目標是風頭正勁的國產電動車，他直接說：中國電動車的核心技術優勢在哪？

不存在的！跟日本車比？還差得遠呢！

這話一出，輿論場瞬間炸開了鍋，有人拍手叫好，有人破口大罵。

反對的人火氣不小，覺得老魏是在“酸”，拋開情緒化的因素，老魏的這番話到底幾分真幾分假？

老魏的“炮火”，到底打中了誰？

長城“老炮”——魏建軍

魏建軍，可不是什麼“鍵盤俠”，人家是實打實幹汽車的，帶領長城汽車從一家瀕臨倒閉的小廠，一路幹到如今的自主品牌巨頭，絕對是汽車圈裡響噹噹的人物。

他說的話，自然有幾分重量，這次，老魏把眼光放在了國產電動車的關鍵技術上，他認爲，中國電動車在產業鏈上有明顯的優勢，但在很多關鍵技術上，還得看歐美國家的眼色。

在內燃機技術上，中國和歐美國家還是有一定差距的，這主要是因爲我國汽車工業起步較晚，技術沉澱和專利積累比較吃虧。

雖然近年來，華系車企在發動機技術上下了不少功夫，也取得了一些成果，但要想趕超歐美列強，還得加把勁。

在電動車領域，中國確實發展很快，但也不能太過於樂觀，不可否認，中國在電池、電機、電控等核心技術方面，已經取得了長足的進步，寧德時代、比亞迪等企業更是成爲了全球電池行業的領頭羊。

我們也要明白，中國電動車產業的快速發展，很大程度上是因爲得到了國家的強力支持和擁有一個龐大的國內市場需求，在一些關鍵領域，存在被“卡脖子”的風險。

於電機技術領域，主流電機技術我們已無大礙。然而在諸如高功率密度電機、高速電機等高端方面，相較歐美國家，仍存一定差距。

最關鍵的一點還是芯片，它可以說是現代工業的命根子，也是目前制約中國電動車產業發展的一大難題，長期以來，全球的汽車芯片市場，都被歐美日企業牢牢掌控着。

中國汽車芯片產業起步較遲，技術積澱薄弱，市場佔比亦低。欲達成“彎道超車”，其難度不言而喻。

老魏說的話雖然聽起來有點嚴厲，但也不是完全沒有道理，中國電動車產業，雖然取得了階段性的勝利，但未來的路還很長，挑戰依然嚴峻。

既然老魏稱中國電動車較日本車尚存差距，那我們不妨探究一番，日本汽車究竟強在何處？

豐田、本田、日產等品牌的車型，在全球範圍內都享有盛譽，其故障率低、使用壽命長，是出了名的“皮實耐用”。

很多日系車，即使開了十幾二十年，依然能夠保持良好的車況，這也是爲什麼日系車的保值率普遍比較高的原因。

日本車在省油技術上一直領先全球，日本資源不多，所以他們特別看重汽車的省油性能，很多日系車，在同級別車型中，都擁有着非常出色的油耗表現，這也是爲什麼日系車在全球範圍內都非常受歡迎的原因之一。

第三者，日本車特別重視駕駛者的感受，日本車企在設計汽車的時候，會充分考慮到用戶的實際需求，力求讓汽車開起來、坐起來都更加舒適、方便。

比如，很多日系車的座椅，都設計得非常符合人體工程學，乘坐起來非常舒適；很多日系車的儲物空間，也設計得非常人性化，實用性很強。

總的來說，日本汽車的成功，並不是偶然的，而是幾十年如一日的技術積累和對品質的追求的結果。

中國電動車產業想要實現真正的“崛起”，還需要學習日本汽車的長處，在技術研發、質量控制、用戶體驗等方面下功夫。

中國電動車，路在何方？

中國電動車產業，要想在激烈的市場競爭中立於不敗之地，就必須正視自身的不足，不斷提升自身的核心競爭力。

接下來，我們要加大對技術研發的投入，解決那些被卡脖子的技術難題。

中國電動車產業，不能只滿足於現狀，要敢於向“無人區”進軍，在電池、電機、電控、芯片等關鍵技術領域，取得更多的突破，擺脫對國外技術的依賴，掌握髮展的主動權。

更重要的是提高產品質量，打造出世界級的品牌，中國電動車產業，不能只顧着“跑量”，要更加註重產品的品質和品牌的塑造。

要學習其它百年車企打造出經久耐用、品質過硬的汽車產品，樹立起中國汽車的良好形象，最後要加大國際合作的力度，積極投身全球競爭。

中國電動車產業切不可閉門造車，而應走出去、引進來，主動投身國際競爭與合作，汲取國外先進技術及管理經驗，以增強自身國際競爭力。

我們要保持清醒的頭腦，正視自身的不足，不斷努力，才能實現中國汽車的“彎道超車”，讓中國汽車，真正成爲世界汽車舞臺上的主角！

“內卷”與“劣幣驅逐良幣”

魏建軍這次炮轟國產電動車，還把矛頭指向了行業內普遍存在的“價格戰”，他認爲，正是因爲很多車企缺乏核心技術，只能依靠低價來吸引消費者，才導致了市場競爭的惡性循環。

這番言辭，再度觸碰到衆多人的痛點。近年來，電動車市場崛起迅疾，新品牌與新車型接連涌現，市場競爭愈發激烈。

爲奪取市場份額，衆多車企競相投身“價格戰”，不斷壓低售價來吸引消費者，此策略現已屢見不鮮。

這種方法短期內可能有效，但長期來看對行業發展不利，價格戰會讓企業的利潤減少，研發投入跟着縮水，最後陷入惡性循環，價格戰還可能讓劣質產品把優質產品擠出市場。

一些沒有核心技術、只顧着打價格戰的企業，反而可能獲得更大的市場份額，而那些真正注重技術研發、產品質量的企業，卻可能因爲價格沒有優勢而被市場邊緣化，這顯然不是我們想要看到的。

更讓人擔心的是，有些車企爲了省錢，竟然會降低產品質量和安全性，這無疑給整個汽車行業帶來了潛在的安全隱患。

“中國質量”和“中國速度”！

電動車行業發展得特別快，大家都說這是“中國速度”的一個好例子，短短几年時間，中國就從一個電動車領域的“追趕者”，一躍成爲了全球最大的電動車生產國和消費國，市場規模和發展速度令世界矚目。

不過，在加速發展的背後，我們也要留意一些問題和潛在的擔憂，比如一些企業爲了追求快速發展，在技術研發和產品質量方面投入不足，導致產品質量參差不齊，還有些公司爲了搶奪市場份額，不惜打出低價牌，這種做法擾亂了市場秩序，對行業的長遠發展也不利。

這些問題，如果不能得到有效解決，將會阻礙中國電動車產業的進一步發展，甚至可能導致“中國速度”變成“風險”。

電動車產業若欲達成真正的“彎道超車”，絕不能僅追逐“速度”，而應更着重“質量”，要增加技術研發的投入，解決核心的技術難題。

結語

汽車產業，不能一直跟在歐美日韓企業的後面“吃灰”，要敢於走自主創新的道路，掌握核心技術，才能在未來的競爭中立於不敗之地，另外要注重質量，提升產品的水平。

中國電動車產業，不能再走“低價競爭”的老路，要樹立“質量爲王”的理念，打造出經久耐用、安全可靠的汽車產品，才能贏得消費者的信賴。

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