試駕ID. 與衆：底盤是亮點，科技配置不少

自從新能源車型普及，有很多消費者都放棄了傳統合資品牌的車型。不過在衆多傳統合資品牌裡，也有一些品牌努力研製新能源車型，打造出了一些得到消費者喜愛的新能源合資車型。ID. 與衆就是一款實力不錯的合資品牌新能源車型，尤其是它“金標大衆”的身份，吸引了很多消費者的視線。那麼ID. 與衆的產品力究竟怎樣？我最近試駕了這款車，今天我們就來聊一下它的產品力表現。

首先來說ID. 與衆的外觀，其實從我看到這款車型的第一眼，感覺這款車型與大衆品牌打造的其它車型，區別很大。具體來說，其它大衆品牌的車型，都以簡約大氣爲主，而ID. 與衆卻是一款偏向年輕、個性的車型，會給人較強的運動感。我們可以看到，不管是ID. 與衆的前臉、車側還是車尾，都有不少偏向運動風格的設計元素。它的前包圍採用了非常立體的造型，與其引擎蓋上隆起的部分搭配，讓人能夠感受到較強的力量感。

ID. 與衆的側面和車尾，同樣有很多能夠展現出運動感的設計，比如說它的貫穿式尾燈，不僅將尾標融合在一起，點亮之後辨識度很高，還採用了燻黑色的設計，搭配其黑色的後包圍，運動氣息躍然而出。需要一提的是，ID. 與衆後包圍位置的黑色飾板面積較大，超過了市面上大部分競爭對手，給消費者的視覺感受也更加獨特，視覺重心很高。需要大家注意的是，ID. 與衆尾標下方，還有金色的英文標識，這樣的設計不僅提高了它的辨識度，也讓消費者得到一些尊貴獨特的視覺感受。

讓我有些不太滿意的，是ID. 與衆的中控臺造型，現在市面上主流車型的中控臺，都採用簡約風格的設計，看上去比較清爽。而ID. 與衆的中控臺上，雖然也沒有太多裝飾元素，可是它採用了環形的中控臺造型，加上中控臺兩側的空調出風口，給人的視覺感受比較凌亂。好在這款車型標配15英寸的懸浮式中控屏，語音控制系統可以較爲精準地識別用戶指令，多種不同的車機互聯方式，也可以讓用戶得到比較滿意的娛樂性體驗。此外，ID. 與衆也提供了較爲豐富的輔助駕駛配置，全系車型都擁有L2級別的智駕配置，可以爲用戶提供較爲安全的出行體驗。

ID. 與衆的動力系統，爲用戶提供了兩種不同的選擇。具體來說，它的低配版本車型和中配版本車型，都採用單電機後驅系統，最大功率和最大扭矩分別爲170千瓦和310牛·米。與之相比，ID. 與衆頂配版本的動力輸出要更加優秀，雙電機四驅系統爲用戶提供250千瓦的總功率和472牛·米的總扭矩，這樣的動力表現值得肯定。續航方面，ID. 與衆通過80.2千瓦時容量的大電池，官方數據限時，它能給人614公里/555公里的純電續航里程。只是大家需要注意，其官方續航里程，是在CLTC工況環境下的測試數據，在我們真實的用車場景中，這款車型的續航成績，肯定是達不到官方數據的。

讓我感覺很滿意的是ID. 與衆的底盤表現，雖然這款車型採用純電動力系統，可是它採用四輪獨立懸掛的組合，懸掛表現較爲優秀。從駕駛體驗來說，ID. 與衆的底盤能夠給人濃厚的“德味”，如果喜歡德系車型那種紮實的底盤表現，那麼ID. 與衆的底盤表現應該會讓你感到驚喜。

和市面上的競爭對手相比，ID. 與衆那20.99萬元起的官方指導價並不是很實惠，但是ID. 與衆限時優惠4萬元，也就是說，用戶能夠用16.99萬元起的價格購買這款“金標大衆”。不知道屏幕前的你，是否喜歡ID. 與衆呢？