世界跨徑最大三塔公路斜拉橋 粵港澳大灣區黃茅海跨海通道將通車

世界跨徑最大三塔公路斜拉橋，粵港澳大灣區黃茅海跨海通道將通車。（中國新聞週刊）

世界跨徑最大三塔公路斜拉橋粵港澳大灣黃茅海跨海通道將通車。圖爲黃茅海跨海通道的主塔酷似「小蠻腰」。（中國新聞週刊）

《中國新聞週刊》6日報導，繼港珠澳大橋、深中通道之後，粵港澳大灣區又一重大跨海通道工程——黃茅海跨海通道即將正式通車。而且是世界跨徑最大三塔公路斜拉橋。

黃茅海跨海通道連接廣東省珠海市和江門市，從江門臺山市赤溪鎮黃茅海邊向東望去，對岸就是珠海金灣區。然而，在過去，若想抵達對岸，需要北上繞道，先進入西部沿海高速公路，再通過崖門大橋跨越崖門水道，最後向南折返。耗時費力，制約區域經濟交流合作。

因此，謀畫建設黃茅海跨海通道，珠海、江門兩地期盼多年。

世界跨徑最大三塔公路斜拉橋粵港澳大灣黃茅海跨海通道將通車。圖爲黃茅海跨海通道示意圖，通道A側爲江門臺山市，B側爲珠海金灣區。（中國新聞週刊╱受訪者提供）

黃茅海跨海通道是大陸「十三五規畫」重大工程，也是《粵港澳大灣區發展規畫綱要》發佈後首個開工的跨海通道工程，其中跨海段約14公里。黃茅海跨海通道設高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋。其中，黃茅海大橋採用三塔斜拉橋設計，通車後將成爲世界跨徑最大三塔公路斜拉橋。

《中國新聞週刊》報導，黃茅海跨海通道管理中心副總工程師郭國和指出，黃茅海跨海通道正式通車後，從江門臺山市到珠海金灣區的通行時間將從1個多小時縮短爲30分鐘左右。粵西至珠三角區域將在黃茅海海域增添「關鍵一橫」，填補了黃茅海海域公路網空白。

同時，將有效改變粵西沿海地區與粵港澳大灣區核心區域通道較爲單一的現狀，形成一條聯通江門及粵西地區、珠海及港澳地區的沿海交通大動脈，促進大灣區經濟向珠江口西岸地區輻射發展。

2020年2月13日，黃茅海跨海通道獲廣東省發展改革委立項批覆。同年6月6日，隨着打下第一根鋼管樁，項目建設正式啓動。2021年底，專案進入主體工程全面施工階段。2023年工程取得關鍵性進展，五座主塔全部封頂。2024年3月、6月，高欄港大橋與黃茅海大橋相繼合攏，工程進入收尾階段。

爲解決通航問題，黃茅海跨海通道設高欄港大橋與黃茅海大橋兩座主橋，每座橋樑的跨徑都超過700米，其中黃茅海大橋更是以720米的單孔跨徑和2200米的橋樑全長，成爲世界跨徑最大三塔公路斜拉橋。然而，與雙塔斜拉橋相比，三塔斜拉橋的受力要複雜得多，設計施工難度顯著增加。

如今，黃茅海跨海通道已進入正式通車倒計時。短短四年半，從無到有，創造中國重大跨海通道工程建設新速度。