雙鐵漲、捷運不能漲 藍痛批2套標準

國民黨立委李彥秀26日在立院質詢時批評,地方捷運不能漲,但雙鐵卻要漲,根本是兩套標準;圖爲臺北車站民衆使用TPASS情形。(本報資料照片)

行政院長陳建仁日前稱捷運漲價沒有正當性,因爲大部分人都用TPASS,國民黨立委李彥秀26日在立院質詢時批評,所有有捷運的地方首長都希望這波電價不要漲,但是,交通部長王國材提到,4月1日以後客運要調漲,下半年雙鐵可能也要調漲,她痛斥「那就是兩套標準啊,地方捷運不能漲,但雙鐵卻要漲?」

陳建仁解釋,這次電價調整,對於北捷經營多了1%成本,客運要漲價跟電費沒有關係,因爲大部分客運是用燃油,臺鐵要漲價則與電費一點關係都沒有,最主要是臺鐵公司化,他不曉得王國材說高鐵漲價的理由爲何。

李彥秀強調,民衆看到是一個結果,感受上就是認爲是電價漲,百工百業醞釀要漲,這一波是不是要漲,要思考清楚。陳建仁說,他可以答應TPASS一定不會漲,TPASS共有350萬人、3億次的使用,是大部分通勤、通學,甚至觀光旅客都在搭的,TPASS的部分不會漲。

李提醒,要不要和王國材溝通,雙鐵不要在這一波帶動漲,陳仍跳針迴應,TPASS本來就包括臺鐵的運輸,也包括捷運,TPASS不會漲。

對於陳建仁電價調漲北捷營運成本只增加1%的說法,臺北捷運公司昨指出,2022年電價漲幅15%、去年17%,今年則是15%,合計3年漲幅已高達54%,北捷3年電費累計增加支出超過10億元,約佔成本支出5%。

北捷預估今年成本約爲200億元,全年電費約爲28億元,相較2021年漲價前增加約10億元,電費支出估約佔公司整體營運成本13%,調漲電價對營運造成沉重壓力。

北捷表示,請中央審慎面對電價驚人漲幅,對全國民衆帶來的嚴重影響,勿以簡單數據簡化問題,至於票價調整涉及層面廣,仍須審慎因應評估。