“四界”齊聚！餘承東攜手賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發聲！

鴻蒙智行有“四界”，分別是問界、智界、享界、尊界。華爲與這“四界”背後的車企有怎樣的故事？

在鴻蒙智行年度直播中，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東進行了揭曉。

12月19日，在鴻蒙智行年度直播中，餘承東談到了“四界”，他表示：目前每賣出一輛智界R7要虧損一兩萬；尊界S800具體價格還沒敲定；問界是在“沒人願意和華爲合作”時堅定選擇了華爲；享界S9已成爲傳統豪華轎車破局者，正重塑豪華新時代。

2024年11月，鴻蒙智行全系交付新車4.19萬輛，連續7個月蟬聯中國汽車品牌成交均價第一名。國信證券研報表示，鴻蒙智行在2024年主要依靠問界系列銷量，已經取得了優秀成績，智界、享界、尊界有望在2025年發力，進一步鞏固鴻蒙智行在豪車領域的市佔率，並且衝擊豪華轎車、頂級豪車兩個自主品牌藍海市場。

談問界：最早開始合作

在鴻蒙智行年度直播中，餘承東談到了華爲和賽力斯合作問界的起源。餘承東表示，當時華爲被制裁了幾年，沒有芯片可用，沒有產品可賣，然後就開始思考華爲的產品能在哪些車上有用，後來發現華爲智能汽車電機部件可以用在賽力斯的車型上。

賽力斯董事長張興海表示，賽力斯是在2021年的春節與華爲敲定合作。餘承東說：“那時候別人都不看好我們，也沒人願意跟我們合作。”當時華爲找了好幾家車廠溝通合作，只有賽力斯董事長張興海與華爲“一拍即合”。

餘承東透露，問界M9發佈11個月，累計大定已超19萬臺。據鴻蒙智行數據，2024年11月問界M7交付量近1.26萬輛，上市13個月累計交付新車23萬輛，刷新了中國新能源豪華品牌紀錄。

張興海表示：“我們和華爲合作快四年了，遇到的溝溝坎坎很多。但我覺得如果沒有這些困難和挫折，也走不到今天。賽力斯一直在探索‘智慧重塑豪華’，怎麼把華爲的長板發揮出來，把車企的長板發揮出來，發揮兩家的優勢。”

今年以來，賽力斯和華爲的合作出現了許多新進展。首先是賽力斯買下了問界的商標。7月初，賽力斯宣佈收購華爲持有的已註冊或申請中的919項問界等系列文字和圖形商標、44項相關外觀設計專利，收購價款合計25億元。

8月25日，賽力斯又發公告稱，公司全資子公司賽力斯汽車有限公司擬以支付現金的方式購買華爲持有的深圳引望智能技術有限公司（以下簡稱“引望”）10%股權，交易價格爲115億元。據瞭解，引望裝載了華爲車BU的技術和資源，是一個股權多元的技術開發平臺，讓華爲的智能車業務更好地服務產業。

近期，賽力斯還宣佈要收購問界汽車超級工廠。11月26日，賽力斯發公告稱，擬發行股份購買3家公司持有的重慶兩江新區龍盛新能源科技有限責任公司（以下簡稱“龍盛新能源公司”）100%股權，交易價格高達81.64億元。據瞭解，龍盛新能源公司持有生產問界的智能電動汽車超級工廠資產，此前賽力斯一直進行租賃。

中航證券研報認爲，賽力斯和華爲的戰略合作升級爲“業務合作+股權合作”，將進一步夯實雙方合作，推動以高階智能駕駛爲代表的汽車智能化全面加速，提升賽力斯智電化技術領先性。

談智界：仍在虧錢賣車

智界是華爲和奇瑞合作的品牌。在本次直播中，餘承東還表示，目前鴻蒙智行每賣出一部智界R7就要虧損一兩萬甚至兩三萬元。“但是銷量增長上去，成本降下來，將來就不虧，現在還是讓尹總（尹同躍）出血的。”餘承東說。

12月14日，鴻蒙智行官方宣佈，其首款轎跑SUV車型智界R7在上市後的短短57天內，交付量已累計突破2萬臺。據瞭解，智界R7共推出Pro、Max和Ultra版，售價區間爲25.98萬至33.98萬元。

在直播中，餘承東發佈了智界R7增程版，他表示：“這是全世界風阻係數最低的SUV。”據瞭解，智界R7增程版首發華爲巨鯨增程電池平臺，首發華爲DriveONE新一代三合一高效發電電機，最高轉速16000轉，發電效率超過92%，同時配備了奇瑞第五代智效增程專用發動機，熱效率可達44.5%。

從價格來看，智界R7增程版提供Pro和MAX兩款配置，售價分別爲24.98萬元和28.98萬元，兩款配置的主要區別之一是有無搭載激光雷達。該系列車型將於明年1月5日開啓交付。

奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍表示，奇瑞和華爲的合作過程並非一帆風順。他表示：“華爲是非常偉大的公司，它的執行力、對品質的追求、對技術的挑戰超過了我們的想法，問題是我的團隊也不是很謙虛的團隊，所以開始合作是很難的。後來我因爲這件事兒，開除掉了我們一個高管，因爲這是戰略決策。”

“後來我們和華爲合作的越來越好，也嚐到一些甜頭。跟華爲的合作改變了我們，因爲我們還算是一個比較傳統的車企，跟華爲（合作後）有互聯網思維、世界思維和智能化思維了，所以企業這兩年發展的很快。”尹同躍說。

談尊界：S800價格仍未確定

尊界是華爲和江淮汽車合作的品牌。11月26日，在華爲Mate品牌盛典上，鴻蒙智行時代旗艦尊界S800正式亮相，預計售價100萬—150萬，當天即開啓預訂，意向金爲2萬元。

談到尊界S800的價格和定位，餘承東曾表示：“我們遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯Phantom這個檔次，是比他們更豪華、更高端、更舒享的定位，（尊界）賣一百多萬元一輛，非常高端。”不過在本次直播中，餘承東表示，尊界S800的具體價格還沒敲定。

江淮汽車集團黨委書記、董事長項興初表示：“尊界這個品牌是旗艦型的，長期以來這一塊細分市場被外資壟斷的格局。在華爲的智能科技賦能下，再聯合我們產業鏈上下游一起共創，中國整個製造業的進步到了今天，有這個機會共同突破這‘最後一塊天花板’。”

平安證券研報認爲，百萬級豪華車市場是國內新能源玩家並未深耕的賽道，從市場規模來看，百萬級高端市場規模相對較小，國內市場基本被外資的高端品牌佔據，而且基本以傳統燃油車爲主。仰望是較早探索該市場的自主品牌之一，目前除仰望外，自主車企中僅有江淮與華爲合作的尊界將進入這一市場。

談享界：北汽採取“All in”戰略

在本次直播中，北汽集團黨委書記、董事長張建勇表示，對於享界S9這款車型，北汽是“All in”戰略，北汽爲享界S9投建了密雲智能工廠，基本實現了百分百自動化生產。

2024年8月，在鴻蒙智行享界S9發佈會上，餘承東表示，享界S9是華爲和北汽合作的全景智慧旗艦轎車，在空間效率、風阻係數、零百加速、續航、能耗等方面均超越傳統豪華車型。

信達證券研報認爲，國產品牌開始涉足高端轎車賽道，享界S9、騰勢Z9GT、仰望U7正面挑戰BBA。對於國產品牌而言，高端轎車仍是藍海賽道。

在上述發佈會中，張建勇表示：“據市場統計，2023年中國行政豪華汽車市場的自主品牌滲透率僅爲8.3%，這意味着每100輛行政豪華車裡面只有8輛是國產自主品牌，這對於中國自主品牌來說市場潛力巨大。”

從價格方面來看，享界S9有Max版本和Ultra版本，價格分別爲39.98萬元和44.98萬元。截至12月1日，享界S9已經連續8周蟬聯中國40萬以上純電轎車銷量第一名，引領豪華純電轎車市場。

張建勇表示：“華爲在整個高科技和ICT領域具有非常大的優勢，而北汽雖然在豪華車上有500萬輛的製造和運營經驗，但相對來講在智能化上面仍然有比較大的短板。高科技和北汽的傳統制造業相結合，打造的產品更能滿足消費者對美好生活的嚮往和追求。我們在（享界）汽車中搭載了無人駕駛系統、零重力座椅等一系列豪華科技，實際上在整個產業鏈上都進行了相應的重塑。”

責編：葉舒筠

校對：陶謙