泰國再次下調汽車年產量預期

來源：環球時報

“泰國再次下調汽車年產量預期。”《日經亞洲評論》26日援引泰國產業聯合會週一披露的數據報道稱，今年泰國乘用轎車和卡車產量預計將爲150萬輛，跌至2021年受新冠疫情影響以來的最低谷，且泰國國內車市銷量和海外出口均現低迷。受國內不利條件和出口疲軟影響，泰國產業聯合會今年以來已連續兩次下調泰國汽車產量預期，該聯合會7月曾將今年汽車產量預期從190萬輛下調至170萬輛。

今年以來泰國汽車銷量持續下滑，《日經亞洲評論》表示國內汽車市場的停滯是最大的因素。目前泰國家庭債務總額超5000億美元，接近歷史最高水平，壞債量持續攀升，這對銀行發放購車貸款造成影響。上月泰國國內汽車銷量同比暴跌36%，出口量也下降20.2%。泰國產業聯合會預計今年泰國國內汽車銷量將從去年的55萬輛降至45萬輛，而泰國汽車出口量將從去年的115萬輛下降至105萬輛。

泰國是東南亞最大的汽車生產國，具有比較深厚的汽車產業根基。汽車製造業佔泰國國內生產總值的10%，創造了約85萬個就業崗位。但泰國並沒有本土汽車品牌，日系品牌在泰國汽車產銷領域占主導地位，去年豐田、五十鈴、本田、日產等日系品牌在泰銷量佔市場整體銷量近八成。 近年來，隨着汽車電動化的迅速興起，特別是中國電動汽車的崛起並開拓海外市場，泰國汽車產業正在經歷複雜變化。

投資網站“Finimize”此前發文表示，泰國家庭債務沉重對汽車產業造成衝擊，同時，電動汽車的崛起也動搖了傳統燃油車的銷量。例如，過去泰國人特別喜歡購買皮卡車，但去年泰國皮卡車產量暴跌20.51%、出口下降8.76%。然而美國《財富》雜誌25日援引泰國政府數據稱，去年泰國註冊了超過7.6萬輛純電動汽車，是2022年的6.5倍，泰國電動車協會預計今年電動汽車註冊量將達到8萬輛。此外，2021年，泰國政府制定了推動汽車電動化發展的所謂“30·30政策”，即到2030年實現零排放汽車產量達到泰國全部汽車產量的至少30%，泰國政府批准了一系列激勵措施以促進該國電動汽車的普及。《財富》雜誌認爲泰國政府將利用電動汽車保持其“東南亞底特律”的汽車產業地位。

泰國正成爲中國電動汽車海外推進的主要市場之一。數據顯示，包括比亞迪在內的中國品牌銷量佔泰國新車市場的11%，佔去年泰國所有電動汽車銷量的八成左右。過去兩年間，多家中國車企宣佈計劃在泰國建廠，比亞迪和廣汽埃安的泰國工廠已於今年7月開始運營。目前中企在泰國汽車工廠的投資總額至少達到14億美元。

不過，目前的情況可能影響泰國市場的吸引力。《日經亞洲評論》表示，五十鈴汽車於本月下調了全年盈利預測，部分原因是泰國市場疲軟。本田汽車和日產汽車也計劃減少在泰國的產能。