在中美市場遇到挑戰，日產汽車下調全年經營利潤預期

受銷量不及預期在內的多個外部因素的影響，日產汽車公司日前宣佈將其全年營業利潤預期下調14.5%。

作爲日本第三大汽車製造商，日產預計2024財年截至3月31日的經營利潤爲5300億日元（約34.3億美元），低於之前預測的6200億日元。同時，公司預計全年淨利潤將從3900億日元降至3700億日元。

公司在聲明中指出，全球經營環境的不確定性，特別是在中國市場的疲軟表現和美國市場的競爭加劇，嚴重影響了銷售業績。此外，今年初日本能登半島的地震以及紅海地區的航運中斷也對公司的業務造成了衝擊。

尤其值得注意的是，日產在中國市場面臨的挑戰。儘管在2024年第一季度中國市場表現出一定的復甦，但這並未足以抵消整體的銷量下降。日產中國區2024年第一季度的累計銷量爲167291輛，同比2023年下降明顯。

結合此前日產發佈的消息，這一下滑已持續存在一段時間。日產在華合資公司東風日產2023年的銷量下降了21.53%，這也拖累了東風集團的業績表現，東風自2005年底上市以來首次出現虧損，非豪華品牌的市場空間被大幅擠壓，產品價格持續下降是造成這一狀況的主要原因。

日產在美國市場的銷售也受到挑戰，尤其是面對豐田等競爭對手在混合動力車領域的領先優勢。日產首席執行官內田誠在新聞發佈會上提到，儘管全球範圍內對新能源和混合動力車的需求增長，但公司在這一細分市場的表現未能滿足預期。

此前該公司表示，希望通過擴展電動和傳統燃油車型的產品線，應對未來市場的變化，同時實現電動車和燃油車的成本平價，併力爭將營業利潤率提升至6%以上。

爲了有效應對供應鏈問題和成本壓力，日產已採取措施改善與供應商的關係，並支持他們應對不斷變化的市場需求。儘管日本公平交易監管機構曾指責日產在供應商支付問題上存在違規，首席執行官內田誠強調，這些問題已得到妥善處理，且與本次預期下調無關。

有消息指出，日產正在優化其全球生產和銷售網絡。該公司此前曾否認了關於日產計劃在中國將其產能削減30%的相關報道。但隨後的一系列計劃發佈和本次對預期的下調，表明該公司正在尋求優化生產效率以適應當前市場狀況。

去年12月，日產中國投資公司宣佈與清華大學成立聯合研究中心，這一舉措旨在利用中國的研發資源加速電氣化車型的開發。日產最近更新的中期業務計劃中也提到，公司計劃到2026財年末增加100萬輛汽車的銷量，並推出30款新車型，其中包括16款電動汽車和14款內燃機車型。

好消息是，日產預計新的營業利潤水平仍將比上一財年增長40%。這一預期表明公司正在逐步恢復穩定，市場分析師指出，日產如何在全球市場中保持競爭力，尤其是在電動車領域的表現，將是觀察其未來表現的關鍵。