臺灣權王－Q4不看淡 長榮陽明醞釀反彈

長榮、陽明航熱門權證

本週雖將迎來感恩佳節，但全球供應鏈危機延燒，市場恐面臨「感恩節沒火雞、耶誕節沒耶誕樹」的窘境，冬季來臨後塞港問題加劇，業界認爲至少在明年首季前都難解決，長榮（2603）、陽明（2609）續享高運價紅利。

冬季疫情展開反撲，奧地利重新頒佈封鎖令後，成爲西歐首個重新鎖國的國家，相鄰的德國，以及北愛爾蘭、荷蘭等國疫情也相繼告急，對於長榮與陽明年底的歐洲線換約，市場認爲價格倍增機率增高；另外冬季天候不佳，海港運作效率低落，也將加劇塞港問題，大陸寒潮、暴雪、海上大風三警齊發，容易導致船期延誤，美國也發出冬季天候指引，避免因海面風強浪加大，造成等候進港的船隻發生意外，都將進一步加深海運瓶頸。

外傳長榮與陽明擬對客戶加收美加線12月基本運價調漲金（GRI），長榮與陽明自12月起，每20呎櫃（TEU）漲價900美元、每40呎櫃（FEU）漲價1,000美元，第四季營運持續看俏。

此外，今年以來近洋線航商將船舶投入運價高漲的遠洋線，反而造成亞洲線的船舶調度困難，隨大陸恢復供電、東南亞復工，近洋線供需失衡，市場也傳出長榮與陽明將調漲近洋線運價。

長榮今年前三季賺餘3個股本，累計稅後盈餘1,582.79億元、每股盈餘30.27元。相較外資多空混戰，投信連8日買超，股價近期突破下彎的季線後，維持在120元附近擺盪，法人認爲，以長榮全年獲利來看，股價被嚴重低估，漲勢明顯落後全球航運股，料低估股股價終會迴歸自身價值。

陽明今年前三季同樣賺餘3個股本，前三季累計稅後盈餘與每股盈餘分別繳出1,098.78億元、32.73元，法人估全年每股盈餘上看40～50元。股價23日上漲0.45％，收在111元。