桃林鐵路倒數 12月31日揮別最後一班運煤列車

旅遊中心桃園報導

臺鐵早期爲了從桃園運煤林口電廠,特別設置了林口支線,然而再過4天,也就是民國101年的最後一天,桃林鐵路與林口運煤列車將功成身退,正式走入歷史。喜愛鐵道民衆,不妨把握最後機會前往合照留影,因爲桃林鐵路走過漫長的「煤」時間,過了今年就真的沒時間了。

▲桃林鐵路與林口運煤列車將於12月31日正式走入歷史。(圖/取自經濟部官網

林口支線全長19.2公里,是從桃園至林口發電廠的運煤專用鐵路,當年由臺電出資新臺幣7,180萬元,委託臺鐵興建,之後臺電以運煤費用做爲抵扣,目前桃林鐵路的資產都是屬於臺鐵。民國57年1月1日完成啓用至今,45年來挺過能源危機,也安度921大地震衝擊,運煤火車載着黑色煤炭賣力向前,運煤的總量超過5,846萬公噸,爲林口電廠帶來發電補給,也爲臺灣帶來光明

臺電表示,早年林口支線沿線多是稻田零星工廠;後因桃園縣蘆竹南崁都市發展居民大量增加,這條一開始不是爲了載人的鐵路,後來也因應民衆疏運需求, 由桃園縣政府向臺鐵租用兩節柴油客車車廂,於民國94年開始行駛客運列車,並命名爲「桃林鐵路」,便利當地學生上班族通勤搭乘。

爲了配合縱貫線桃園-中壢段鐵路高架工程,桃林鐵路將於12月31日揮別最後一班林口運煤列車,懷念的火車聲也要劃上休止符。明年,燃煤將改由臺北港轉卡車運輸而來,而到民國105年電廠專用卸煤碼頭落成啓用後,運輸煤船會直接卸煤進廠,可大幅降低運輸成本也更環保。