桃園捷運綠線延伸至大溪 採用埔頂員林路方案 提送中央審查
▲桃園捷運綠線延伸至大溪，採用埔頂員林路方案。（圖／市府提供）
桃園市政府捷運工程局長陳文德13日於市政會議報告指出，捷運綠線延伸至大溪，採用埔頂員林路方案，自捷運綠線G01站向南經建德路、八德區非都市土地、埔頂路二段、埔頂路一段、員林路ㄧ段，至大溪區埔頂轉運站，全線利用既有道路採高架佈設，均可維持平面道路雙向4車道，有助於強化八德及大溪地區的串連及國道客運轉乘。
陳文德說，捷運綠線延伸至大溪共設置3個車站，GA01將劃設車站專區，以商業及住宅機能爲主；GA02站周邊開放空間設施完善，暫無適宜土地辦理開發，故僅設捷運必要設施；GA03站將與埔頂轉運站進行整體規劃及開發，在埔頂轉運站另劃設車站專用區，以轉運服務及住宅機能爲主。
陳局長提到，捷運綠線延伸大溪線採支線方式獨立營運，以八德（G01）及埔頂轉運站（GA03）爲主要換乘樞紐，尖峰班距約8分鐘，預計綜合規劃覈定後7年通車，通車後由桃園捷運公司經營管理。此外，配合捷運規劃，市府也規劃整合公共運輸，在埔頂轉運站啓用前先行健全公車路網，其次埔頂轉運站、捷運八德站啓用後則調整公車路網，並開設八德至大溪的先導公車，最後則配合捷運綠線延伸大溪啓用，改以捷運作爲大溪聯外的主要運輸系統，短程採用公車接駁，相信未來大溪公共運輸架構會非常便利。
市長鄭文燦於聽取捷運工程局「桃園捷運綠線延伸至大溪可行性研究成果報告」後表示，捷運綠線延伸大溪，路線自捷運綠線G01站向南延伸至大溪區埔頂轉運站，沿線設置3座車站，全長約4.33公里，總工程經費約117.76億元，爭取中央補助51.15億元，自償率爲30.98%，該支線採用與捷運綠線相同的系統，共享桃園綠線主機廠、主變電站，以降低成本，減少用地取得及機電控制系統費用，經市府可行性研究結果，工程技術與財務皆具可行性，將提送交通部審查可行性研究報告。