我真的不費油 第三代哈弗H6 2.0T實測油耗5.7L
本站汽車6月23日報道 提到國產SUV車型，相信很多人首先想到的就是哈弗H6（參數丨圖片），新車已經連續多年獲得該級別的銷量冠軍，並且在全球累計銷量超350萬輛，足以證明消費者對它的認可及喜愛，特別是基於全新的檸檬平臺打造的第三代哈弗H6，經過徹底的進化，相比之前有了本質的變化。本次試駕我們主要對其油耗表現進行實測，能否帶來驚喜？我們從文章裡面尋找答案吧。
哈弗H69.80~15.49萬(參考成交價)
俗話說“打鐵還需自身硬”，爲了獲得更加出色的油耗表現，第三代哈弗H6採用更多的黑科技。包括全新的檸檬平臺、全新的動力系統、高效率變速箱等技術。首先我們從全新的哈弗檸檬平臺聊起，該平臺是長城汽車推出的全新高智能模塊化技術平臺，第三代哈弗H6作爲檸檬平臺首款落地車型，在技術層面上有了革新與突破，擁有輕量化、高性能以及高安全的表現，實現強有力的產品升級。
特別是輕量化方面，第三代哈弗H6通過優化零部件結構以及高比例輕量化材料的應用，也成功實現了“瘦身”—車輛減重達到了100公斤，使得燃油經濟性無疑會表現更加出色，而減掉100kg中的23kg全部來自底盤，這樣的做法也有利於操控性的提升。
此外，想要達到降低油耗的目的，除了採用輕量化的車身外，高效的動力總成也是必不可少。本次試駕的第三代哈弗H6搭載長城汽車自主研發的GW4N20 2.0 GDIT發動機，最大功率155kW，最大扭矩325Nm。這臺發動機憑藉高效率、低排放、高性能以及輕量化四個特點，獲得“中國心”十佳發動機稱號。其整體質量相比以前降低10%，熱效率也達到領先的38.2%，提高了燃油效率和動力性。此外第三代哈弗H6還提供一款1.5GDIT發動機。
而與之匹配自主研發的第二代7DCT變速箱採用了低黏度潤滑油、智能雙泵系統、摩擦片溝槽優化等技術，綜合工作效率達到95.6%，已達國際一流水準，在實際駕駛中帶來了不錯的換擋平順性以及運動性能。從而能最大限度的發揮出GW4N20 2.0 GDIT發動機的高性能。保證發動機時刻都能在最佳工況運行,達到更出色的節油效果。
●油耗表現有驚喜2.0T車型百公里油耗僅爲5.7L
下面就正式開啓第三代哈弗H6的節油賽之旅。本次節油賽從奧森體育公園出發，經京藏高速、京禮高速以及山區道路，抵達終點龍慶峽景區，全程大約100公里，其中70%爲高速道路。雖然這次試駕活動是以節油挑戰賽的形式舉辦，但爲了獲得第三代哈弗H6的真實油耗，並沒有採用低速、滑行那種極限方法來駕駛，而是採用編隊行駛的方式，車輛在各種路況下都達到相應的時速，基本與日常駕駛相一致，以獲取車輛最真實的油耗表現。
來到節油賽起點，我們首先將所有測試車輛的油箱加滿，以加油槍第一次跳槍爲準，此時將里程錶信息清零，抵達目的地後再重新加滿油，根據車輛的加油量和行駛里程，最終計算出真實的油耗數據。
第三代哈弗H6擁有標準、經濟、運動、雪地、沙地和越野共六種駕駛模式，本次我們並沒有選擇經濟模式，而是採用更爲常用的標準模式進行測試。並且我們車內有3名乘客及部分行李，基本還原了日常用車場景。
與此同時，當日車外溫度爲35℃、天氣爲晴天，我們全程開啓空調，並對主副駕區域設置不同的風量及溫度，滿足不同乘客的需求。
首先我們來到京藏高速的出京路段，該路段的車流量明顯較大，但得益於2.0T發動機優秀的動力儲備，車輛變道整體更加從容，此時輕踩油門踏板，變速箱立刻完成降檔動作，還未察覺到發動機的轟鳴聲，已完成變道超車，整個過程更加輕盈。
試駕車輛還配備L2+級自動駕駛輔助系統，其中自適應巡航、車道偏離提醒能夠有效的減輕駕駛疲勞。但開啓自適應巡航後，車輛會隨着前車距離及車速進行自動調整，此時發動機轉速波動較大，勢必會影響一定的油耗水平，我們在此次節油賽中僅進行短暫的體驗。
進入到京禮高速後路上的車輛明顯減少，車輛進入高速巡航階段，此時變速箱升擋較爲積極，當車速達到80km/h時已經掛到7擋，並且發動機的轉速也基本維持在2000轉以下，對於高速油耗有着很大的幫助。
第三代哈弗H6重新對底盤進行了調教，避震依然偏向於舒適取向，細碎的顛簸和過減速帶時產生大小振動都能很好的過濾掉，但在過高速大角度彎道時有些力道偏軟，這也與SUV重心較高有一定關係。
新車還配備發動機自動啓停功能，當車輛通過紅綠燈等路況時即可自動開啓，能夠有效的降低油耗，該功能在本次節油賽中車隊長時間通過高速收費站時起到很大的作用。
出了高速公路後，我們來到龍慶峽景區附近的鄉村道路，在該路段對車輛的油耗表現有着更高的要求，稍有不慎車輛的油耗就會提升明顯，爲了獲得更好的成績，此時車輛上坡時我們輕踩油門踏板，使車輛速度達到一個較高的水平，在隨即而來的下坡路段時能獲得更長的溜車距離，維持更加出色的油耗表現。
來到節油賽終點，我們將油箱再次加滿，此時表顯行駛里程107km，表顯油耗7.2/100km，實測油耗約5.7 L/100km，實際油耗略低於表顯油耗，對於一款2.0T四驅版SUV來說，這個成績可以說超出了我的預料，已經達到一個很優秀的油耗水平，此外節油賽中1.5T車型的油耗水平會更低。
第三代哈弗H6的外觀採用全新的“弦韋”設計語言，全新造型的六邊形前進氣格柵尺寸更大，內部採用經典的鍍鉻幾何紋樣進行裝飾，搭配細長的LED前大燈和全新的前槓的造型讓其前臉看起來更有氣勢。
車身側面線條更加豐富，從前到後貫穿的多腰線設計層次感更強， 長寬高分別爲4653/1886/1730mm，軸距爲2738mm，軸距相比現款車型增加58mm。
車尾方面採用貫穿式尾燈設計，搭配貫穿式鍍鉻飾條和尺寸放大的 “HAVAL”標識字母，增加了更強的運動基因。
打開車內的那一剎那，第三代哈弗H6的內飾明顯有了豪華的感覺，不僅設計上更有檔次更前衛，三種顏色的搭配更是把氛圍也營造到位了，可以這樣概括，新車的內飾調性和之前已經完全不一樣，功能實用好用，設計感更強，整體呈現出更高的品質感追求。
新車採用虛擬懸浮儀表、12.3寸超智聯觸控屏以及10英寸HUD智能全綵擡頭顯示功能，三屏可實現信息聯動。
2.3寸超智聯觸控屏集成有全新智能互聯繫統，UI設計簡潔，不會有太多的二級菜單上手非常容易，並且車機的反應速度和屏幕滑動非常流暢。支持時下流行的視頻和社交軟件，如抖音、愛奇藝等，在線音樂和電臺也非常的豐富。
配置方面第三代哈弗H6提供無線充電、電子手剎、自動駐車、全景影像、自適應巡航、自適應遠近光、電動尾門、全景天窗、擡頭顯示、NAPPA真皮座椅、CN95濾芯、AQS空氣管理系統、藍牙鑰匙和一鍵啓動等， 這樣的表現挑不出什麼瑕疵。
總結：通過本次實測活動，讓我對第三代哈弗H6有了全新的認識，新車憑藉全新的檸檬平臺、輕量化設計以及“雙十佳”動力組合，爲消費者帶來更加親民的油耗表現，其中2.0T車型的百公里實測油耗僅爲5.7L，在同級別中也處於領先的地位，成功擺脫了油老虎的形象。也爲哈弗H6持續保持銷量領先地位，提供更爲堅實的基礎。
9.80~15.49萬(參考成交價)