無人機駕駛錢景好 陸駕校夯

北京一所無人機駕駛學校，學生上無人機操作課程。（CFP）

隨農業使用、物流快遞、餐飲送餐等用途，無人機逐漸走入日常生活。圖爲石家莊，工作人員操作無人機治病蟲害。（新華社資料照片）

身爲世界最大的無人機制造國，大陸估計今年各行各業需要1萬多名無人機駕駛員，但目前僅約1000人持有駕照；衝着月薪至少5000元（人民幣，下同）、有經驗者甚至過萬，年輕人紛紛涌入40多所無人機「駕校」，期盼結訓畢業後考取駕照，加入此一薪資優渥的新興行業。

近年來，隨着農業使用、電影電視劇拍攝、物流快遞、餐飲送餐乃至保險勘查等用途，被稱爲「空中機器人」的無人機，逐漸走入日常生活。

美聯社報導，無人機駕校（訓練班）爲中國迅速興起的新產業，並強調新型無人機的快速發展，更需訓練有素的專業操作員。

2014年4月，中國民航總局實施《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》後，操縱7公斤以上、視距半徑500公尺以外、飛行高度超過120公尺的無人機，操作者必須取得駕照，否則就是「非法黑飛」。此令一出，無人機駕駛人才頓時炙手可熱，也讓無人機駕駛培訓學校應運而生。

2018人才需求破3萬

根據估算，到2018年大陸民用無人機駕駛員的需求量將突破3萬人。大陸航空器擁有者及駕駛員協會（AO）成員的柯玉寶指出，目前在一線城市，無人機駕駛員月薪超過2萬元。而拿到無人機駕照的人數，將以每年1000人速度遞增；未來3到5年，教練、駕駛員的數量均將快速成長。

首考通過率約6成

北京市昌平區六環外、大陸全國首批獲得民用無人機訓練機構許可的TTA天途航空無人機駕校，目前教程是每期培訓10天、學費最低8000元，費用不便宜，學員仍趨之若鶩。名列首批中國航空運動協會遙控航空模型飛行員執照考覈認定單位，上海市航空、車輛模型協會則於去年8月首度舉行實際操作考覈。

當時應考的28人自備飛行器，考前飛行器的GPS及自動駕駛功能均被關閉。初級水平考覈僅要求，飛行器在2公尺直徑的虛擬圓柱體內起飛、懸停10秒、降落。看似簡單，但關閉自動駕駛功能後，一些考生就連起飛都有困難；有的雖飛了起來，一旦風勢稍大，飛行器就「飄」出圓柱體。第一次考試僅17人過關，通過率約6成。

小靈通－無人機駕照

中國航空運動協會頒發的「遙控航空模型飛行員執照」（簡稱「無人機駕照」），大陸全國通用、長期有效，每3年簽註一次。執照分9級，最低的8級操作人員需能準時起飛、懸停、降落；中級（3、4、5級）起纔可進行作業飛行；高級（1、2級及特級）操作者考照時需完成高難度指定動作。（賴廷恆）