五楊高裂縫30公尺 國工局封兩車道連夜修補
國道1號五股到楊梅高架道路22日出現裂縫，其中最嚴重的內側車道裂縫長30公尺、寬約2公分，並伴隨路面隆起，研判應是潭美臺風帶來暴雨使地下水無法宣泄所致，國工局封兩車道連夜修補；但有學者表示，真正的問題是出在趕工及偷工減料。
耗資606億元的五楊高架，去年12月16日先開通中壢－楊梅路段，今年4月20日再開放五股－中壢路段，平均每天車流量近6.3萬輛次；昨下午被發現北上林口路段出現3處裂縫，最嚴重的是內側高乘載車道有30公尺長的裂縫和隆起，裂縫寬度約2公分，另外，車道最內側水溝旁及最外側路肩旁還有2處裂痕。
交通部國道新建工程局發現裂縫後，先封閉局部路段，晚上10時後，封閉五楊高2車道，連夜修補裂縫，只保留1車道供用路人使用；國工局表示，出現裂縫的原因可能是連日暴雨導致地下水位升高來不及宣泄，造成路面過度膨脹撐裂，雖然五楊高架有設計擋水牆和排水孔，但雨實在下得太快，超出了原本設計。
新北市土木技師公會理事長餘烈昨看過破損路面照片後卻說，應該是當初施工時底層爛泥還沒清乾淨就回填，且回填土壓實不確實，纔會裂開且裂痕出現沉陷，如果施工確實，30年內都根本不該有裂縫，下雨和地下水都是推托之詞。
臺大地質系教授劉聰桂也認爲，國工局的說法似是而非，因臺灣不是這兩天才有豪雨，所有道路設計事先都要有預留地下水的考量，五楊高通車才4個月就有裂縫，不是沒有蒐集好地下水資料，就是偷工減料。