五一假期，江蘇全省高鐵票都難買？滬寧、連鎮最爲熱門。

這個五一假期，想要出去旅遊或者回家、回去工作的人應該已經見識到了搶票難的威力了吧？

然而我卻發現，江蘇並不是都票很難買，有的地方5.5的票還有大把空餘，有的地方卻反常的售罄。一起來看看究竟怎麼回事：

南京至蘇州熱門

南京到上海之間有3條高鐵線，分別是京滬、滬寧、滬寧沿江以及普鐵，票還是比較好買的，即使是今天（4.24日）依然有比較多的餘票。

但是南京到蘇州就比較難買了，有240趟車，蘇州和上海相比，只是少了一條班次並不多的滬寧沿江，怎麼差距就那麼大？

可能因爲蘇州是過路站，而上海是終點站，留給蘇州的票並沒有那麼多。畢竟南京到上海是309趟，減去40趟的滬寧沿江，還有269趟。而寧蘇之間有240趟，所以只有約30趟沒停蘇州。但蘇州的幾乎全部售罄了。

要麼就是寧蘇之間的客流太大，需求量比較大。

蘇州到南京有230趟車，也是幾乎全部售罄。

反向230趟，也是幾乎售罄

揚州至南京熱門

節假日最後一天，通常來說是返程高峰。是小城市向大城市的流動比較多，揚州至南京主要有寧啓鐵路＋連鎮鐵路。

揚州到南京算是蘇中地區班次最多的，共53趟，幾乎全部售罄。這也意味着南通、泰州蘇中地區去南京的票十分緊張。只看寧啓鐵路，大概就17趟車，所以揚州約有36趟車是通過連鎮線去南京的。

連鎮去南京很忙

連鎮高鐵是江蘇的金腰帶，雖然和鹽通高鐵平行，但是因爲往南到達大港後，向西直達鎮江、南京，向東直達蘇錫常滬，所以通達度遠高於鹽通＋滬蘇通，兩條線路的繁忙程度不可同日而語了。

揚州東至南京35趟，全部售罄。

淮安東至南京26趟，全部售罄。不過如此繁忙，需求量很大的連鎮線，因爲受制於滬寧線運能飽和，留給蘇北的也就只有26趟車，實在太少了。未來寧淮城際將釋放很大一部分運能，連雲港、宿遷、鹽城等地去南京會更快。

連鎮去蘇南更忙

通過這張圖就可以看出，江蘇最忙的高鐵就是京滬和滬寧線，除此之外就是連鎮高鐵，因爲這是蘇北地區直達蘇錫常市區的高鐵。

淮安到蘇州27趟車，和去南京比差不多，全部售罄。

揚州去蘇州日常只有28趟，節假日加了不少車，達到了33趟車，和連鎮去南京比還是少了一點，看得出來揚州到蘇州的人也許沒有去南京多，也許是想加加不了了。

蘇州去蘇北也很忙

我們都知道，節假日結束都是蘇北往蘇南跑，大橋堵車都是蘇北往蘇南一邊堵。

但高鐵卻不一樣，不僅蘇北往蘇南連鎮全線搶手，連蘇南往蘇北也是全線搶手。

大概率是在外地旅遊的蘇北人最後一天要回程，所以車票很緊張。高鐵確實方便了蘇北人出門旅遊，通過上海中轉，去浙江、福建都很方便了。

滬蘇通不忙

說完了忙的，江蘇也有高鐵不忙。滬蘇通鐵路可以說是專線了，因爲不接滬寧和京滬城際，只要客流大，可以多加班次。

但這條鐵路卻一直忙不起來，哪怕是節假日都餘票充足。

南通人說南通西站太遠，去西站的功夫都開車到上海了。另一方面，滬蘇通限速，在上海開出了160左右的速度，所以耗時其實挺久，大部分需要1時40分鐘左右，很多人覺得太慢。

滬寧沿江一半忙

江陰到上海有14趟，全部售罄。

上海到江陰有18趟，幾乎都有充足餘票。

這纔是典型的節假日客流，返程是小城市向大城市一邊倒的輸出。

曾經連鎮鐵路也是如此，我甚至想不到節假日最後一天，蘇南、上海、南京向蘇北跑的人是幹嘛的。

但時過境遷，如今去蘇北旅遊的人太多了，以揚州爲例，一到週末高鐵票一票難求。淮安西遊樂園也吸引着很多蘇南、滬寧的遊客。