西安地鐵8號環線、10號線重要進展

近日，西安地鐵8號環線、10號線一期工程進度不斷刷新，兩條地鐵按計劃將在今年與市民“相會”。

今年三期收官

推進四期建設規劃報批

近年來，西安市軌道集團按照西安“北跨、南控、西進、東拓、中優”戰略，拉大城市骨架，帶動區域發展，構建全域“一張網、多制式、全覆蓋”的軌道交通體系，以不同制式的軌道交通實現對大西安輻射區的全面覆蓋。“十四五”期間，西安市將形成12條運營線路總長422公里的軌道交通運營網絡。

截至目前，國家發改委共批覆西安市三輪五次建設規劃。第三期建設規劃於2021年7月正式批覆，共計7個項目，目前正在建設的有地鐵8號環線、10號線和15號線，共計3條線路，在建里程111公里，今年計劃開通地鐵8號環線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段，兩線兩段共計新增92公里，開通後西安地鐵運營里程將突破400公里，達到403公里，西安地鐵也正式進入了三期規劃的收官階段。與此同時，西安市軌道集團也在積極推進第四期建設規劃的報批工作。

地鐵8號環線主體工程已基本收尾

被稱爲“地鐵內環”“2.5環金腰帶”的西安地鐵8號線備受期待。不僅是西安市軌道交通線網中重要的骨幹線路，也是線網規劃中的唯一一條環線。目前，8號環線主體工程已基本收尾，全線已實現了“洞通”“軌通”“電通”“專用通信三通”，項目建設正在穩步有序推進。

8號線全長約50公里，車站37座，其中換乘站18座，設車輛段和停車場各1座。該線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、經開區、大興新區、西安滻灞國際港等5個開發新區。建成後，將在二環至三環路間形成快速便捷的客流換乘通道，對於緩解主城區交通壓力、提升城市綜合能級、帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

由於地鐵8號線途經的都是人羣和建築物較爲密集的二環區域，建設中儘可能減少對周邊居民的影響。

據瞭解，地鐵線路長，站點多，徵地拆遷、管線遷改複雜，爲減少施工期間對道路資源的佔用，方便市民通行，採用了“一站一方案”的思路，加強與市政、交警部門、產權單位協調力度，最大限度減少因地鐵施工給地面交通帶來影響，因地制宜採用“暗挖豎井‘全封閉’廠棚”“深基坑圍擋+圍欄”以及“臨時機動式”三種類型圍擋，打造綠色施工新概念，提升地鐵施工新形象。比如，在8號環線新植物園站，採取“全封閉”廠棚將施工區與外界隔離，圍擋則與周邊環境保持了協調性和美觀性。同時，還制定《西安市軌道交通工程佔道施工圍擋、圍欄標準》，統一了全市地鐵施工圍擋標識，採取拆除、縮減、動態調整圍擋區域等方式，杜絕“圍大建小、圍而不建、圍而緩建”，最大限度讓路於民，還路於民。

地鐵10號線一期已實現橋通軌通“環網電通”

此外，目前地鐵10號線一期工程正線土建工程已基本完工，17座車站主體結構封頂。

地鐵10號線工程是西安推進“北跨”戰略的一項重大舉措。一期工程南起井上村站，北至昭慧廣場。線路全長34.4公里，設站17座，其中地下站7座，高架站10座。

目前，車站出入口及風亭附屬結構施工完成，全線已實現橋通、正線軌通、“環網電通”、通信“三通”及“全線信號動車調試”等關鍵節點，正在進行全自動運行場景測試；全線車站機電安裝基本完成，設備區、公共區裝修累計完成70%；高陵車輛段土建、鋪軌及安裝裝修、公軌合建橋附屬安裝、綜合聯調等工作正在有序進行。

來源/華商報