向空間妥協，但絕不犧牲動力表現的奧迪S5 Sportback《配備篇》
▲多了兩扇門，奧迪S5 Sportback不免俗終得向空間機能做出妥協，但骨子裡那沸騰的性能血脈，可是說什麼都不能爲之犧牲。（圖／記者遊鎧丞攝，以下同）
記者遊鎧丞／臺北報導
說正格的，烙上了「RS」、「S」印記，奧迪陣中各式車款內蘊的性能實力早已是不言而喻，這一點對於本次試駕的S5 Sportback更是如此。
或許你會說，多了兩扇門的S5 Sportback，早已流失了S系列該有的性能本格；但實際與它相處一天下來，你會發現上述「評論」純粹只是「酸民嘴砲」正常發揮；S5 Sportback即便不免俗地得向空間機能做出妥協，但骨子裡那沸騰的性能血脈可是如實承繼，絲毫沒有爲之犧牲。
▲本次試駕的奧迪S5 Sportback在臺建議售價351萬元起，價格不算親民；但如果你願意砸下錢，相信你會砸得很有感。
即便多了兩扇車門，但在MLB全球模組化平臺下，S5 Sportback仍塑造出十足「大器」的旗艦氣息；雖說長4,752mm、寬1,843mm、高1,384mm、軸距2,825mm的身型尺碼不算輕巧窈窕，但S5 Sportback在各項鋪陳上，仍延續Coupe車型各項俐落的元素設計，造就出流線卻也不落俗套的四環風格。
先不論內外觀各項設計細節，光就實際乘坐體感來說，也許回到四門設定的S5 Sportback，讓你總覺得這臺車不過就是一輛「比較貴」的中大型旗艦房車；但低趴的車身重心、以及講究路感回饋的低坐着點設計，在在都訴說着該車型那難以馴服的硬派格調。
光是搖下車窗想拿個停車場票卡，都免不了左支右絀、被車頂直擊的窘境，就知道S5 Sportback絕非善與之輩…。
▲即便身型已可算是中大型旗艦房車之流，但低趴的車身重心及較低的坐着點，皆訴說着S5 Sportback絕不是脾氣溫順的家庭用車。
▲S5 Sportback爲了追求極致的操駕表現，大幅採用鋁合金車身架構；讓它車身尺碼即便略顯大一號，但整體車重仍來到中量級1,660公斤之譜。
不過說真的，要是真把S5 Coupe、S5 Sportback兩臺車並列，除去那「雙門」v.s「四門」的車格型態，真要從中剔除些不同之處？還真的不是一件容易的事；講好聽些，這是奧迪爲忠實延續S系列性能語彙的設計手法，講難聽些…
算了，與其錙銖必較這些肉眼難以辨別的視覺之處，你只要知道S5很帥、很酷、很拉風，開到信義區，一票妹子都醉了這樣就好；更何況S5 Sportback還免去了妹子得從前門狼狽爬進後座的缺憾，這下似乎也不好再挑剔些什麼？
▲引擎蓋上那鮮明的鈑件折線，早已訴說着S5系列不容錯認的性能本格。
▲LED日行燈整合LED極線識別燈，看久了也不免爲S5的銳利眼神心醉神迷。
▲鍍鉻橫柵式水箱護罩毋須多言，搭配S5專屬徽記更顯運動熱血。
▲車側採用霧銀護蓋的後照鏡設計，對應寶藍色車色雖稍嫌突兀，但人家畢竟是性能車型嘛。
▲葉子鈑也配有S5專屬徽記。
▲一筆橫貫車側的腰身折線，搭配向外延伸的後葉子鈑設計，讓S5多了幾分肌肉線條；只是多出那一塊，似乎總讓人倒車時抓不太到兩旁車距。
▲輪圈採用255／35 R19規格，雙肋10幅式設定展現S5旗艦定位，但也讓有密集恐懼症的消費者得花些心力習慣它（誤）。
▲尾燈設計並無太大不同，透過凹凸有致的幾何設計強化整體辨識度。
坐進車內，S5 Sportback既然身爲性能高階車型，自然在內裝鋪陳上也不能太過小家子氣；在黑色底爲主的皮質面料鋪陳下，皆可見廣泛運用在中控臺、門板各處的碳纖維飾板爲之點綴，搭配座落於各處的鋁合金飾條，向來訴求低調卻又不失格調的奧迪，這次再度透過S5車系大器的內裝空間有了大肆揮灑的舞臺。
其實我向來都對於奧迪的內裝格局相當有好感，少了些繁雜瑣碎、大鳴大放的花俏手法，四環品牌就是夠本事透過簡單幾筆，勾勒出其獨樹一格的乘駕空間；光是一體、水平橫貫中央的中控儀表臺格局、搭配極度削減的按鍵數量，S5 Sportback即便內在動力戰鬥氣息濃烈，也絲毫未在內裝空間上帶給消費者太多的視覺壓迫感。
▲S5 Sportback的整體內裝格局仍維持過往簡單大方的格局設定，但在用料上可絲毫不吝嗇。
▲迎賓門檻也可見專屬的S鋁合金飾版設定。
同時對於近年來主打「極致化」車用科技的奧迪而言，自然也不會錯過本次在S5 Sportback大放異彩的機會；舉凡12.3吋數位化儀表板、日照感應式三區恆溫空調、8.3吋MMI多媒體資訊系統（附旋鈕、觸控板功能）、原廠中文導航、Bang & Olufsen 3D環繞音響系統（附19吋揚聲器）等多項配備，也造就相當豐富的車用機能。
但即便科技配備多到「滿」出來，但誠如早先所提到的，奧迪原廠透過大幅削減的實體按鍵數量，帶給車主絲毫不受迫的乘駕體驗；各項科技看似繁雜，但仍可透過簡單旋鈕、按鍵控制完成各項操作，將之稱爲「智慧科技人性化」也絲毫不爲過。
▲三幅式多功能方向盤，除了左右各配有快撥按鍵外，方向盤下方也配有專屬「S」字樣。
▲12.3吋數位化電子儀表板，可透過方向盤上按鍵進行介面切換；路癡如我，看到滿版的導航畫面頓時心安不少。
▲日照式三區恆溫空調，可透過兩旁旋鈕簡單進行調節，下方則是部分車用安全系統的開關按鍵。
▲不過直至目前爲止，我還是不太習慣透過小小的觸控板手寫輸入文字，還是乖乖用旋鈕選字吧…。
▲全景式電動玻璃天窗自然也是S5 Sportback這類高單價車型所必備的配備之一。
雖說對於一輛要價351萬的歐系進口車來說，再度拿其主被動安全配備贅述，實在有些不解風情；不過近年來臺灣消費者安全意識逐年提升，在這邊還是免不了得在試駕開箱當中嘮叨個幾句。
基本上全車6具SRS輔助氣囊、ABS防鎖死煞車、EBS電子煞車分配、ASR循跡防滑、EDL電子式差速器、ESC行車動態穩定這些已經算是「基本款」的安全配備，S5 Sportback可說是一項不少；再加上駐車輔助、倒車顯影、光感應啓閉頭燈這些額外Bonus，還是老話一句，S5 Sportback價格雖說不甚親民，但該給你的配備可說是毫不吝嗇。
▲拉風之餘，S5 Sportback還是具備相當完善的安全防護層級。