效益最大化 北市首創 4車種共用臨停區

臺北市率全國之先首創「共用臨停區」，提供復康巴士、長照車輛、計程車和貨車臨停，全市已經有18處，目標年底達100處。（臺北市交通局提供／劉彥宜臺北傳真）

交通違規記點新制去年6月上路後，屢屢讓許多職業駕駛人對臨停空間不足詬病。臺北市交通局爲滿足具公共服務和不可替代性的車種臨停需求，率全國之先首創復康巴士、長照車輛、計程車和貨車「共用臨停區」，目前已畫設18處另也提供裡辦公處申請，目標年底全市達100處。

北市道路空間有限，難以讓每種車種都設置專用停車位，交通局交治科長林育生昨表示，因應長期照護需求日漸增加，也兼顧安全與順暢，因此規畫復康巴士、長照車輛、計程車和貨車共用臨停區，讓臨停空間效益最大化，此外，禁停紅線也有236處改繪黃線，以增加臨停空間。

林育生指出，北市截至3月底共已設置18處共用臨停區，更改5處自裝卸貨車格、調整13處計程車排班區，分佈在士林商圈、大直商圈、大湖公園、南港車站、廣慈博愛園區及華山文創園區等地。

他提醒駕駛辨識方式，交通局在停車格地面繪有「共用臨停區」字樣，外圍白框裡面黃線，也有牌面標示。

林育生說，未來新設或改繪卸貨格位時，將優先設置共用臨停區，也歡迎裡辦公處依需求提出申請，若公共服務性車輛業者有需求也可提出建議，至於紅線改繪黃線則持續依地方需求、各界意見評估。

北市停管處長李昆振表示，歡迎裡辦公處對社區民衆需求提案，希望今年至少可達到100處共用臨停區目標，但仍要看申請量能，設置條件則參照停車格規畫，比如路口10公尺內不得畫設。

交通局長謝銘鴻強調，共用臨停區爲全國首創，不僅對駕駛和載送乘客比較安全，不會因爲停在紅線或轉角被檢舉，對業者和民衆來說是雙贏。未來若共用臨停區愈來愈普及，計程車也可以改在共用臨停區停等預約叫車。

復康巴士郭姓駕駛分享，她在雙北服務超過10年，臨停空間難找，過去就曾因載送民衆停紅線被開單，也會擔心停紅線被車輛追撞或警察驅趕，市府規畫共用臨停區讓駕駛可安心等待乘客，身心障礙者或長者上下車較安全，大大降低事故風險，未來希望能更普及讓更多市民受惠。