新媒記者觀察江西企業新戰略：“一帶一路”助推中國經濟“外循環”

參考消息網7月19日報道 新加坡《聯合早報》網站7月17日刊發記者林輝智撰寫的報道，題爲《江西企業實行“一帶一路”戰略調整 推動經濟“外循環”》，文章編輯如下：

江西中煤建設集團(江西中煤)在南昌設有一個“一帶一路”特色商品體驗中心。這個名爲“萬國匯”的展廳彙集了來自世界各地的食品，包括智利紅酒、哈薩克斯坦駱駝奶粉、泰國茉莉香米、埃塞俄比亞咖啡等。

江西中煤是一家專注於能源和基礎設施建設的企業，過去十年裡在全球參與多個“一帶一路”基建項目建設，但隨着近幾年參建海外項目數量減少，集團開始將業務拓展到基建以外的領域，包括在2019年進軍食品貿易。

江西中煤旗下負責海外業務的江西中煤國際負責人秦儉介紹，“萬國匯”旨在把共建“一帶一路”國家的“好東西”引進中國，集團利用海外機構分佈廣泛以及國內外市場不同的優勢促進貿易，實現業務多元化。

“一帶一路”是中國2013年提出的經濟合作倡議，通過項目融資、政府間優惠貸款等方式帶動許多國家的基礎設施建設。

臺灣淡江大學“一帶一路”研究中心執行長洪耀南受訪時指出，江西中煤業務多元化體現了“一帶一路”倡議從單純的基建輸出，到推動經濟“外循環”的轉變。

他說，中美貿易戰對中國的出口造成衝擊，中國希望能加強與共建“一帶一路”國家的經貿合作，讓“新三樣”(電動汽車、鋰電池及太陽能電池板)工業產能可以“走出去”。

其中，東南亞的地理位置和中國相近，是很多中國企業較青睞的市場。

中國與東盟的雙邊貿易過去幾年持續強勁增長，雙方在2023年連續第四年互爲最大貿易伙伴。東盟是中國最大農產品貿易伙伴，中國也是多個東盟國家農產品出口的最大市場。

他說：“像特色食品這類的農業產品是東南亞仍具有競爭優勢的領域。中國進口更多這類食品可被看成是爲向東南亞出口更多產品鋪路，緩解他們對華貿易逆差。”

中方今年5月中旬邀請了10多家國內外媒體到江西省採訪，瞭解當地產業的發展。採訪團除了參訪“萬國匯”外，還到當地的新能源汽車生產基地參觀。

成立於2015年的江西江鈴集團新能源汽車有限公司目前在市面上有四款電動汽車車型銷售。

過去三年，中國新能源汽車賣得熱火朝天，但江鈴的銷售並不算理想。江鈴新能源汽車有限公司工程研究院副院長聶小勇受訪時指出，公司是根據實際需求進行製造，預計今年的產量可達到3萬輛。

他說：“現在整個行業競爭非常激烈，我們都還在求存的階段。新能源汽車是未來的大趨勢，我們……通過不斷研究和新技術革新，可以提升競爭力，在推動行業發展上尤其重要。”

聶小勇指出，公司近年來也不斷加強與全球經銷商合作，探索進入新市場，爲它們推出定製版新能源汽車。

他說：“海外營銷對我們來說至關重要。我們的產品已經出口到東南亞、南美洲、歐洲地區的30多個國家，今年的計劃出口量預計將達到3000輛。”

新加坡國立大學東亞研究所高級研究員陳剛受訪時指出，“一帶一路”爲包括新能源汽車企業在內的衆多中國企業拓展海外業務提供了機遇，許多中國企業面臨國內市場的激烈競爭，都開始把銷售和產業鏈轉向海外。

陳剛研判，產業轉移將會是中國與共建“一帶一路”國家合作互利的未來方向。隨着中國生產成本持續上升，越來越多企業會把部分產業鏈上游轉移到海外，並通過貿易把零部件運回中國進行最終組裝。

他說：“夥伴國家可以從中提高技術和就業水平，實現產業升級；中國也可以享受東南亞國家在開放政策、人口紅利等方面的相對優勢。”