雪佛蘭 Nomad 概念車可能是邪教經典

瘋狂的？不。我們只是對雪佛蘭 2004 年的概念從未投入生產感到失望。

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在大蕭條破壞其計劃之前，通用汽車似乎有意通過其後輪驅動 Kappa 平臺在經濟實惠的跑車領域展開競爭，超越短暫的龐蒂亞克至日和土星天空（以及後者的國際變體）喜歡的歐寶 和大宇）。 由於市場崩盤，我們永遠不會真正知道會發生什麼。也就是說，我們確實知道該公司在 2004 年底特律車展上嘲笑了雪佛蘭品牌的小型兩門旅行車的可能性。命名爲 Nomad，後輪驅動概念從基於 Corvette 的概念車中汲取了一些靈感 半個世紀前還使用了相同的名稱（而不是來自基於 Camaro 的 1999 Nomad 概念）。

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重生的 Nomad 概念車的動力來自 250 馬力渦輪增壓 2.2 升四缸發動機，該發動機通過五速自動變速箱將其咕嚕聲傳遞到驅動輪。我們會更喜歡變速桿，也許生產版本會提供變速桿，但乞丐不能選擇。

小雪佛蘭也出奇地多才多藝。歸功於其 107.0 英寸的軸距——比 Solstice 的軸距長近 12 英寸——爲 Nomad 提供了一個合理大小的貨艙。可拆卸的後車頂板、滑動式貨艙地板和下拉式尾門，以及一個捲入其中的後窗，確保 Nomad 可以輕鬆攜帶相對較大的物品。其乾淨、實用的內部復古元素是優雅的，而不是古怪的。

不幸的是，復活的 Nomad 遵循了與啓發它的先前概念相同的道路，而這輛小旅行車從未從概念車躍升至量產車。坦率地說，我們認爲小型後輪驅動旅行車的市場相當薄弱。也就是說，我們仍然希望 Kappa 平臺能夠爲像我們這樣的發燒友稱其爲自己的雪佛蘭遊牧民族。