也受晶片缺貨影響 卡車製造商出貨訂單 堆積如山

全球半導體缺貨遲遲未解，已開始波及重型卡車產能，再加上近來貨運需求暴增讓貨運公司急忙添購重型卡車，導致卡車製造商的待出貨訂單堆積如山。

運輸研究機構FTR商用車輛部門副總裁艾克（Don Ake）表示，陸運載重量最大的Class 8重型卡車自去年9月以來，北美產量就不見成長，但這段期間卡車需求卻急速攀升。

艾克表示，去年初疫情爆發後北美卡車生產重鎮因封城而產能停擺，導致待出貨訂單在去年6月達到8.9萬臺。各地解封后雖然廠房復工，但車用晶片及其他上游零件嚴重缺貨，再加上貨運需求暴增，導致北美卡車待出貨訂單不減反增，在今年1月達到20.5萬臺。

在車廠還來不及出貨的情況下，新訂單又如雪片般飛來。FTR統計，今年2月北美貨運公司下訂的重型卡車多達4.4萬臺，是去年2月的3倍以上。艾克表示：「待出貨訂單將持續增加，直到產量提升爲止。」

富豪汽車旗下麥克卡車（Mack Trucks）總裁韋斯伯格（Martin Weissburg）：「目前爲止我們努力解決缺貨問題，還未打亂生產作業，但市況持續變動，我們將繼續盡全力降低對客戶的影響。」

戴姆勒卡車北美事業發言人也表示，勞工及原物料短缺持續衝擊供應鏈，所幸公司至今得以維持全線生產。

美國汽車引擎製造商康明斯（Cummins）在2月初已表示，去年疫情造成上游零件廠產能停擺，導致許多零件進料時間拉長，估計要到今年下半纔會紓解缺貨情形。

康明斯引擎部門副總裁帕馬納班（Srikanth Padmanabhan）表示：「感覺實在很像在玩打地鼠，對吧？我們每天都覺得纔剛解決一個問題，又有其他問題浮現。過去12個月我們都是這樣度過，估計情況還要持續18個月，整個供應鏈都被搞亂了。」