「已讀不回」我M503約詢是假的!傳大陸上週早強硬回答

民航局發函給國內外航空公司不宜使用陸方開通的M503等4航路。(圖/記者文萱攝)

政治中心綜合報導

大陸4日在未經兩岸協商溝通的情形下「片面開通」M503等航路。民航局曾指出,目前正透過兩岸塔臺、發函與傳真等管道與中方接觸,等待中方當局迴應。不過根據陸方人士的說法,其實在早6日時,大陸「華南空管局」就曾迴應,M503及W121等三條銜接航路是陸方飛航情報區內國際航線……盼兩岸共同遵守。」

據《聯合報》報導,在這篇迴文中,陸方指出,堅決反對任何可能危急民航安全、擾亂亞太地區國際飛航秩序的做法,希望兩岸的相關部門能夠共同合作,以確保在M503航路以及W121等三條銜接航路的飛安與秩序。該文強調,「保障飛航安全是航管人員責任,也是航管專業人員基本職業道德底線。」

報導指出,一名業餘無線電玩家表示,近期我方塔臺在有民航班機使用W122航路時,曾多次試圖透過無線電廣播要求對方不要使用該航陸,不過顯然對方完全沒有理會。該玩家諷刺道,「這樣的無線電廣播根本是『自慰式的對空廣播』。」

▼M503航線。(圖/記者翁嫆琄翻攝)

事實上,民航局4日當晚也曾緊急發函給國內外含陸籍約80家航空公司通知不宜使用,5日更約詢已使用這些航線的航空業者來談,表示不排除有下一步的後續處置。不過顯然無效,跟據民航局統計,光8日當天M503北向就有19架次、W122 0架次、W123 3架次,總計22架次。

民航局8日強調,各種可行方式,民航局都納入評估,並提供決策單位參考,目前已一層一層報上去。不是何種處置作法,民航局仍未透露。據瞭解,若依民航作業經驗法規,民航局對於硬飛的航空業者,可在安排航班時,不覈准或給較差時間帶,也可以不覈准增班、砍增班數等,作爲管理手段

據瞭解,陸方於104年1月發佈M503、W121、W122及W123等新航路之飛航公告,因爲航路距海峽中線僅有4.2海浬(約7.8公里),十分接近,也可能與我金門馬祖航路相互干擾,經兩岸溝通協調後,雙方獲得共識。M503航路在實際飛行時將往大陸方向西移6浬,並採由北向南單向航行,遇緊急情況時一律向西偏航,並於104年3月29日先啓用。至於W121、W122及W123三條航路現階段不啓用、不實施,何時啓用會經雙方溝通確認。

有飛國際線的機師在檢視最新航圖後表示,目前W122、W123航路,陸方僅允許民航班機自M503航路自東向西飛入福州廈門機場,要飛離這二個機場的飛機必須再向西飛,飛入陸方的內陸航路,所以在理論上,不會造成我方識別上的困擾。

▼中方啓用M503,蔡英文發推特。(圖/翻攝自Twitter)