一家人的舒適魔毯 CITROËN C5 Aircross Feel Pack試駕

CITROËN C5 Aircross Feel Pack。 記者陳威任／攝影

在競爭激烈的臺灣休旅車市場之中，每個品牌都想要取得一席之地，除了比配備、比動力、比科技或比品牌力外，有時候獨特的定位和特色更能夠讓車款印象更爲鮮明。法系的CITROËN雖然在銷售數字上並不算主流，在路上想遇見也不是這麼容易，正因爲這樣的獨特稀有特性，更容易吸引氣味相投的買家注意，近年來的主力休旅C5 Aircross更是以獨特的舒適設定，在各式休旅之中，硬是建立起屬於自己的市場。

日前推出小改款車型的C5 Aircross，在臺灣市場採2車型設定，本次試駕的Feel Pack車型搭載1.2升渦輪增壓汽油引擎，擁有130hp/23.4kg-m的動力輸出，售價130.9萬元；而Shine Pack車型則採用1.6升渦輪增壓汽油引擎，擁有180hp/25.5kg-m的動力表現，售價是155.9萬元

C5 AIRCROSS承襲CITROËN CEXPERIENCE概念車設計，以全新品牌造車語彙結合雙人字型齒輪廠徽意象，開創雅緻大器、獨具法式魅力的運動休旅車格。小改款後從過往偏向圓潤可愛的設定，變得更爲立體有型，雙鏢廠徽延續過去一路向兩側延伸至日行燈組的設計，只是從鍍鉻飾條改爲類似虛線排列的點狀飾條，營造出3D懸浮式 廠徽感受，搭配上全新日行燈光條設計，讓這個車頭更加有延伸感。

車頭設計從過往偏向圓潤可愛的設定，變得更爲立體有型。 記者陳威任／攝影

鍍鉻飾條改爲類似虛線排列的點狀飾條，營造出3D懸浮式廠徽感受。 記者陳威任／攝影

全新日行燈光條設計搭配上LED頭燈設計看起來更有特色。 記者陳威任／攝影

此外，雖然同樣採用雙層式的車頭進氣柵造型，但下氣壩設計改爲類似箭矢形造型，並取消原本左右兩側的Airbump飾框，保杆兩側也換上具備實質導流開孔，藉此強化空氣力學。

車側及車尾同樣具有設計巧思，車側以在 A、B、C 柱均採用黑色光澤烤漆呈現下，搭配上透過C型鍍鉻飾框，營造出懸浮車頂的視覺感受，後窗採深色玻璃強化隱私，獨家專利的Airbump®預防開門碰撞與摩擦裝置，防刮材質有效降低撞擊或摩擦造成之損害，更打造同級少有的特色造型。此外，更換上18吋黑銀雙色輪圈設計，帥氣又不失動感。

獨家專利的Airbump®預防開門碰撞與摩擦裝置相當有辨識特色。 記者陳威任／攝影

18吋黑銀雙色輪圈設計，有型又不失動感。 記者陳威任／攝影

車尾則呈現渾圓厚實的外型，搭配上雙人字型意象LED尾燈呈現出獨特的3D LED光幕式配置風格，讓整體識別度大增，雙出造型尾飾管則展現出運動休旅的霸氣動感氛圍。

車尾換上全新設計的雙人字型意象LED尾燈。 記者陳威任／攝影

較於外觀設計，車艙整體變化並不算大，但法式設計顯然是跑在時代前端，即便幾年過去，內裝的舖陳依然不顯過時。雖然車室內使用不少硬質塑膠，但整體質感不差，12.3吋全數位儀表及中控臺上的8吋觸控螢幕營造濃厚科技感，雖然國外原廠確實是改款換上10吋中控螢幕，但由於系統版本不同所以無法延續舊款主機中文化介面以及導航圖資，也因此沿用具備中文操作介面舊款主機，並提供Apple Carplay及Android Auto等手機連線功能，使用起來容易上手。

內裝設計不會顯得過時，依然相當有特色。 記者陳威任／攝影

12.3吋全數位儀表。 記者陳威任／攝影

中控臺上的8吋觸控螢幕提供Apple Carplay及Android Auto等手機連線功能。 記者陳威任／攝影

此外，FEEL PACK車型專屬的半皮布銀黑雙色搭配淺銀刷紋飾條座椅風格，上半區採用皮質，下半部份則選用舒適透氣防潑水的柔軟織布，搭配上添加厚達15mm之中高密度泡棉，讓座椅更柔軟，不僅乘坐舒適、清潔起來也相當便利，並跳脫出整張皮椅的沉悶感受，更顯得活潑有特色。

FEEL PACK車型專屬的半皮布銀黑雙色搭配淺銀刷紋飾條座椅風格。 記者陳威任／攝影

乘坐表現上，C5 AirCross更是少見地將MPV後座獨立3張座椅設置其中，並具備5段式調整及前後滑移功能，三張獨立座椅讓後座每一位乘客都能夠有專屬乘坐空間，打造宛若家中客廳般舒適車室，高支撐性有效減少車輛震動，更緩解長途旅程之疲憊感。

三張獨立座椅可前後滑移更有多段式調整。 記者陳威任／攝影

後座有三張獨立座椅，擁有各自獨立空間。 記者陳威任／攝影

車身尺碼上，C5 Aircross 的長寬高爲4500x1859x1692(mm)、軸距則爲2730mm，外觀看起來更常見的TOYOTA RAV4或Honda CR-V相比車長短了些，但軸距及空間表現卻絲毫不遜色，也因此更有本錢在市區靈活穿梭。後車箱基本容積達到580公升，透過後座傾倒還可進一步擴大至1630公升，載物機能性也相當便利。

透過後座傾倒還可進一步擴大至1630公升，載物機能性相當便利。 記者陳威任／攝影

既然是以家爲訴求的休旅車款，安全性絕對是一大重點，CITROËN C5 AIRCROSS全車系擁有6具SRS輔助氣囊及後座2組ISOFIX兒童安全座椅裝置，並完整配備ADAS先進駕駛輔助系統，包含ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啓動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、FCW前方車距警示系統、HDA高速公路駕駛輔助功能、HSA斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、LPA車道保持輔助系統、SLI速率掃描辨識系統及TPMS胎壓偵測警示系統，打造如家一般舒適且安心的行車感受。

CITROËN C5 Aircross全車系都標配Level 2半自動駕駛。 記者陳威任／攝影

配備豐富主動安全科技。 記者陳威任／攝影

以圖示方式來呈現主動安全科技的功能。 記者陳威任／攝影

動力部分，本次試駕的C5 Aircross Feel Pack車型搭載1.2升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，130匹最大馬力及230牛頓米最大扭力，搭配上採用了全新的E-Toggle線傳電控排檔座的EAT8 智慧型8速手自排變速系統，綿密齒比設定、靈活換檔反應，並擁有15.7km/l的油耗表現，每年牌照稅與燃料稅更僅只要8,640元，在滿足一般日常生活動力需求之下，還擁有優異高經濟性表現，非常適合精打細算的消費者。

Feel Pack車型搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎。 記者陳威任／攝影

採用了全新的E-Toggle線傳電控排檔座的EAT8 智慧型8速手自排變速系統。 記者陳威任／攝影

以這具1.2升三缸渦輪增壓引擎來說，如果場景放在都會及高速公路，輕盈暢快又舒適絕對不在話下，搭配換檔撥片及Sport運動模式切換，絕對能提供相當暢快的駕馭感受，加上優異油耗及稅金優勢，確實相當小資實惠。但如果是喜歡載好載滿、往山區跑的戶外系車主而言，這臺車可能就未必能夠這麼盡興．如果會因此打壞出遊的興致或是擔心引擎提前下課，那就建議直上1.6L的Shine Pack。

方向盤後方的換檔撥片相當好用。 記者陳威任／攝影

具備動態模式切換功能。 記者陳威任／攝影

另外這輛車還藏有CITROËN引以爲傲的液壓技術，搭載全新Progressive Hydraulic Cushions液壓懸吊系統，這個被稱爲「魔毯」的系統，讓車輛行經減速坡時，可以大幅度減少車身起伏變化，若行經石面鋪裝或不平穩的路面時，它也可以依照路面顛簸幅度進行吸震，帶給乘客有如魔毯般的平穩舒適乘坐體驗。

CITROËN C5 Aircross是市場上相當獨特又兼具家用設定的休旅。 記者陳威任／攝影

這種感受真的非常難以形容，特別是開在爛路上，你明明就是預期會有不舒服的碎震感受即將來臨，但這套懸吊系統硬是將這些不舒服將最低，像是有人在幫車子做緩衝般，雖然對於駕駛人而言，多少會對路感回饋產生一些認知不協調的影響，但如果是訴求後座舒適度的買家而言，C5 Aircross絕對可以說是爛路克星。

誠如開頭所說，CITROËN C5 Aircross並不是一臺常見車款，也不是哪種推出就具有熱烈號召力的產品，但對於想要追求獨特、又希望能兼顧家用需求及乘坐舒適度而言，這款比日系車更日系、設計卻充滿典型法式思維的家庭休旅，依然維持獨特定位，在市場上可說是難以找到類似競爭對手，只要懂得欣賞它，相信它絕對可以爲你的生活帶來許多不同體驗。

CITROËN C5 Aircross是市場上相當獨特又兼具家用設定的休旅。 記者陳威任／攝影