雲端最前線／桃機燈箱廣告改標規 藍委：有些是弊案開始的前兆
4日無黨籍臺北市議員陳建銘踢爆，桃園機場的燈箱廣告，從一般性的「價格標」改爲「資格標」，背後是否有政治力量介入要圖利特定廠商，引發業界議論。《雲端最前線》6日邀請臺北市議員鍾小平、臺北市議員陳建銘、資深媒體人羅友志，與主持人楊文嘉深入探討桃機廣告燈箱標案更改標規的背後原因。
桃園國際機場一直是臺灣的門面，在客流量漸漸上升後也吸引廣告商投資。不過，4日無黨籍臺北市議員陳建銘踢爆，桃園機場第一、二航廈的燈箱廣告，從一般性的「價格標」改爲「資格標」，背後是否有政治力量介入要圖利特定廠商，引發業界議論。
▲桃園機場。（圖／記者戴瑞瑤攝）
一般政府採購招標方式分爲「價格標」和「資格標」。陳建銘指出，去年起，桃園機場的燈箱廣告就從價格標改資格標，明顯不符合桃園機場自身利益；廣告燈箱不需要高科技門檻，幾乎沒人在採用資格標，而且每項工程設計都會有顧問公司，如果瞭解政府提出的規格，顧問公司就會幫忙設計特殊規格，如此以來其他廠商就不符合政府所提出的規格。
陳建銘表示，桃園機場用價格標可以賺錢，怎麼會用改資格標，「我直覺這個絕對有問題」，就燈箱技術來講，這沒什麼技術，資格標通常都是弊端的開始，他建議檢調單位趕快進行了解，爲什麼桃機燈箱要採資格標。
▼臺北市議員陳建銘。（圖／翻攝自雲端最前線）
針對議員爆料桃機燈箱廣告招標方式由價格標調整改爲資格標有失公允，桃機表示，會有這樣的突破跟改變，是認爲現今廣告表現越來越多元，而桃園機場是國門，希望藉由不同於以往的招標方式，讓廠商發揮創意，而這樣的表現不只侷限在傳統燈箱，更可以展現在電子熒幕及其他創意廣告表現方式上，讓進來的每位旅客都能覺得「很炫」。
桃機解釋，本招商案參酌過往營運經驗，在保障機場公司基本收入原則下，以原有燈箱廣告面積（600到700平方公尺）爲繳交權利金基價之對應標準，另再增加變動權利金計價方式，鼓勵廠商發揮創意及招商能力，以多元廣告形態運用，活化桃園機場航廈內外可使用之空間，營造國門新氣象，爲機場公司創造最大收益及得標廠商間之合理利潤。
至於各界質疑在這次招標中廠商出的價格是否就沒那麼重要，桃機則表示，這部分涉及招標細節，無法做迴應，不過確定的是，廠商越有創意、越跳脫思維越好。《雲端最前線》6日邀請臺北市議員鍾小平、臺北市議員陳建銘、資深媒體人羅友志，與主持人楊文嘉深入探討桃機廣告燈箱標案更改標規的背後原因。
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