運作個人IP推出第二品牌，賈躍亭稱這次要做智能電動的“豐田”

賈躍亭仍然走在爲夢想窒息的道路上。在向美國證券交易委員會（SEC）披露法拉第未來在2023年僅交付了10輛汽車這一事實幾個月後，這位明星造車人近期通過一系列發佈會及視頻表示，希望通過造車和拓展新業務的方式完成債務的清償。

當地時間16日，賈躍亭在其發佈的視頻中談及了電動車第二品牌FX（Faraday X）的遠期願景。他表示，FX肩負的目標是填補特斯拉未做到的事情，即成爲智能電動車市場的“豐田”，這一願景將藉由發售具備AI能力的增程車型來實現。FX正式亮相於此前9月20日，品牌在未來將推出兩倍性能、一半價格的智能電動車產品。

在FX正式亮相的前一天，FF（法拉第未來）剛剛完成公司歷史上第14輛FF 91車型的交付，對象爲好萊塢的一個經紀公司。

按規劃，FX將推出兩款新車，名稱分別爲FX 5和FX 6，價格區間爲2萬至3萬美元、3萬至5萬美元。法拉第未來在其亮相時表示，已經有四家中國公司與其簽署了合作協議，未來將幫助FX進入中國市場。

新車最早有望於2025年年底前下線，但考慮到FF從項目設立到實際交付拖延了超過8年的過往履歷，這一計劃能真正實現的機率相當渺茫。

與FX合作的四家公司，其具體信息至今仍未公佈。美國近期作出的禁止在美國上路汽車使用中國軟硬件的決定，或也將對合作產生阻礙，FX則未在官方公告中談及這一問題。

對外口徑上，FX的宣傳方式仍然高度沿襲FF老調重彈的“開源、開放平臺、用戶定義、共創和共享”等概念。賈躍亭的態度也一如既往的樂觀，他表示，FF和FX準備在AI新能源車市場上引領潮流。

對賈躍亭而言，近期小幅改善的財務表現可能是個好消息。數據顯示，FF的運營支出從2023年第二季度的4940萬美元降至最近一個季度的2990萬美元，營業虧損也從5600萬美元降至5060萬美元。此外，截至2024年6月30日的六個月內，運營現金流出大幅減少，從1.607億美元降至2910萬美元。

另一方面，10月9日，賈躍亭發文表示，由全球十數名合夥人組成的“成長吧！奮鬥者”（Grow Fandor）公司在美國和中國完成註冊成立。這一公司主要運營內容爲個人IP商業化公司，希望在未來通過對賈躍亭的個人IP運作來籌集資金，從而更好的幫助FF運營。

根據公開信息，賈躍亭將其在“成長吧！奮鬥者”中持有的17%股份的近60%，即10%無償轉讓給FF。此次股權轉移完成後，FF將成爲該公司的最大單一股東，持股比例達到10%，而賈躍亭本人的持股比例將降至7%。

此外，賈躍亭還承諾，將其在“成長吧！奮鬥者”未來所獲得的所有收益，包括勞務收入、IP相關收益及股權收益中的50%投入FF，另外50%用於清償其在中國的債務。

“還債回國是我後半生必須要完成的事情，我能做的就是堅持，不放棄，繼續前行。希望我個人股權及收益的贈予能夠切實助力FF願景的實現，進而促進我個人儘快清償國內債務，早日回國。”賈躍亭如是說。