這兩家日系車企宣佈關閉泰國工廠

近日，日本汽車製造商鈴木汽車、斯巴魯汽車雙雙宣佈將關閉泰國工廠。鈴木汽車宣佈，將於明年年底前關閉位於泰國羅勇府的生產工廠，並停止在泰國生產轎車和卡車，後續將集中資源在其他地區生產電動車和混合動力車。隨着泰國新能源汽車快速發展，鈴木汽車泰國工廠燃油車產能已過剩，且始終未能達到年產6萬輛汽車的目標。鈴木汽車表示，泰國工廠關閉後，將繼續保留銷售和售後服務，並計劃通過從東盟地區、日本和印度的其他工廠進口汽車以繼續在泰國開展銷售和售後服務。

斯巴魯汽車方面，由於斯巴魯汽車在泰國的銷量持續下降，產量不足、效率低下導致虧空擴大，斯巴魯泰國工廠無法維持運營，因此選擇關閉。

開泰研究中心發佈的報告顯示，今年泰國汽車經銷商營業總收入預計將同比下降約15%，原因之一即是泰國燃油乘用車經銷商的銷量因純電動汽車的競爭而減少。預計2024年泰國純電動汽車銷量佔比將從2022年的4%升至27%，這將直接導致燃油乘用車經銷商的主要銷售收入下降。

值得一提的是，泰國汽車市場已出現連續11個月銷量下滑的情況。4月，泰國新車銷量同比下滑21%，降至4.67萬輛。今年1～4月，泰國市場累計出售新車21.05萬輛，同比下降23.9%。泰國汽車工業集團主席顧問素拉蓬·派西特帕塔納蓬表示，銷量下滑是由於當地金融機構收緊汽車貸款審批，以及2024年財政預算推遲導致經濟增長放緩。

儘管泰國整體汽車消費市場出現下滑，但電動汽車卻在其中逆勢上揚。今年4月泰國電動汽車銷量佔比達32.4%，同比增長27%，其中混合動力電動車型的銷量增長56%。而電動車市場中，中國品牌又“獨佔鰲頭”。

數據顯示，1～4月，泰國電動汽車銷量前7名均爲中國電動車型，其中比亞迪海豚、海豹兩款產品累計銷量位居前兩名，在當地市場佔有率超32%。哪吒V累計銷量排名第3，在當地市場佔有率約爲12.08%。第四到第七名分別爲比亞迪元Plus、上汽名爵MG4 EV、長安深藍S07和廣汽埃安Y Plus。

中國電動汽車在泰國市場的崛起對日系汽車產生影響。2024年3月份，日系電動汽車在泰國市佔率僅6.6%，而中國電動汽車在泰國市佔率已超70%。在燃油車領域，日系車在泰國也出現了銷量下滑。今年前4個月，豐田汽車在泰國銷量同比下降17.4%，三菱汽車銷量同比減少29.1%，五十鈴汽車銷量同比下降48.3%。

爲了與中國電動汽車爭奪市場，包括豐田汽車、三菱汽車、日產汽車在內的一衆日系車企已於2023年開始在泰國當地實施優惠購車活動，包括0%貸款利率、免費保險等。本田汽車（泰國）有限公司執行委員會主席兼首席執行官 Hideo Kawasaka去年曾表示：“我們意識到中國對手影響了本田思域和雅閣所在細分市場的銷量，必須承認售價會影響競爭力，必須仔細考慮價格的調整，包括 推出0%利息、免費保險等活動。”

泰國當地的車企人士認爲，中國電動車的崛起與當地政府對電動車的政策支持，以及中國汽車公司在當地的投資關係密切。2021年，泰國政府制定了電動汽車發展支持政策，分三個階段推進實施，目標是在2030年將電動車的產量提升到佔當地汽車總產量的30%。在2023到2025年的第二階段，泰國目標生產22.5萬輛電動汽車和輕型卡車、1.8萬輛電動公共巴士/卡車等。2023年年底，泰國國家電動汽車政策委員會批准發佈了第二階段電動汽車激勵措施，即EV3.5政策，爲期4年，包括爲新企業家提供在泰投資生產的機會；鼓勵乘用車、電動皮卡、電動摩托車等領域投資；企業可根據新措施條件申請額外福利等。政策發佈後，多家中國車企在泰國組建銷售公司或建廠。目前，包括比亞迪、廣汽埃安、哪吒、長城等8家中國車企已在泰國規劃建廠、生產電動車。

2024～2027年，泰國政府將爲購買新能源汽車的消費者提供每輛最高10萬泰銖的購車補貼，較此前減少5萬泰銖。多家國內新能源車企人士向記者表示，在官方新能源購車補貼減少後，中國新能源車企在海外市場的較量才真正開始。