中國廉價地溝油被多國瘋搶，全球缺貨，有什麼用？
地溝油
文| 閱微札記
編輯 | 閱微札記
前言
地溝油想必大家都知道，在之前，地溝油可是一個遭受了無數人詬病的東西，它的出現不僅讓人們的健康遭受到了極大的威脅，甚至更是出現了讓人致癌的傳聞。
直到現在，很多人還被籠罩在地溝油的陰影之中，絲毫不敢到外邊的飯店去吃飯，可是人們不知道的是，如今的地溝油與之前的地位可大不相同了。
現在的地溝油，不僅遭到了很多西方國家的瘋搶，甚至很多國家還出現了缺貨的情況，而地溝油也被貼上了“環保”等標籤。
究竟是什麼原因，讓地溝油完成了如此華麗的變身呢？
地溝油“洗白”
要說地溝油是怎麼“洗白”的，還得從航空業的“減排KPI”說起，這些年，環保是大勢所趨，“碳中和”成了各國政府的“必修課”，航空業自然也不例外。
可問題是，飛機不是汽車，想改成電動或者氫能源，技術難度和成本都高得離譜，於是，航空業只能把目光投向了更現實的解決方案——可持續航空燃料（SAF）。
這SAF，說白了就是用各種廢棄油脂、動植物油料，甚至是城市垃圾和農林廢棄物加工出來的生物燃料，而地溝油，正好是它的主要原料之一。
這下，地溝油可算找到“接盤俠”了，比起傳統的化石燃料，用它生產的SAF，碳排放量最高能減少85%，妥妥的“減排利器”。
更重要的是，地溝油這玩意兒，別的不多，就是量大，中國作爲餐飲大國，每年產生的地溝油數量更是驚人，妥妥的“地溝油大戶”。
這下好了，航空業的“減排KPI”有着落了，地溝油也找到了“洗白”的最佳途徑，可謂是“雙贏”。
出口暴漲
自從地溝油成了生產SAF的“香餑餑”，它的身價也跟着水漲船高，以前是“食之無味，棄之可惜”，現在是各國爭相進口，甚至還出現了“供不應求”的局面。
要知道，單單是2023年，中國的廢棄食用油出口量就已經超過了200萬噸，而且這其中大部分都是地溝油。
不僅如此，在2024年的上半年，中國也出口了上百萬噸的廢棄食用油，那麼問題來了，這些漂洋過海的地溝油，都去了哪裡？
答案是：美國、歐盟、日本，一個都沒落下。
先說美國，作爲全球最大的經濟體，也是航空業的“巨無霸”，美國對SAF的需求量自然巨大，爲了實現“碳中和”目標，美國政府更是出臺了一系列政策，鼓勵航空公司使用SAF。
但是，美國自身的廢棄食用油產量有限，根本無法滿足國內需求，於是，他們就把目光投向了中國這個“地溝油大戶”。
除了美國，歐盟也是中國地溝油的“忠實粉絲”，作爲全球環保領域的“領頭羊”，歐盟對SAF的推廣力度更大。
早在2021年，歐盟就提出，到2030年，所有在歐盟境內起降的航班，都要使用至少14%的SAF。
然而，歐盟自身的廢棄食用油產量遠遠不足，爲了完成“減排KPI”，他們只能大量進口中國的地溝油。
數據顯示，2023年，中國生物柴油對歐盟的出口量達到歷史最高水平180萬噸，佔當年中國生物柴油出口總量的90%，其中大部分都是用地溝油生產的。
除了美國和歐盟，日本也加入了這場“地溝油爭奪戰”，作爲全球第三大經濟體，日本對SAF的需求量同樣巨大。
爲了確保SAF的穩定供應，日本各大石油公司紛紛出動，四處“搶購”地溝油，甚至還跑到中國來“挖牆腳”。
眼看着地溝油成了“搶手貨”，價格也跟着水漲船高，甚至有人開始擔心，中國會不會像當年“稀土大戰”一樣，被“卡脖子”。
畢竟，全球對生物燃料的需求量越來越大，而中國作爲全球最大的地溝油生產國，未來會不會成爲“戰略資源”？
這個問題，還真不好說，一方面，中國確實擁有豐富的“地溝油資源”，據估計，中國每年產生的地溝油數量高達上千萬噸，遠超其他國家。
另一方面，中國也在大力發展生物燃料產業，對地溝油的需求量也在不斷增加。
那麼，地溝油的未來究竟會走向何方？
地溝油的未來猜想
樂觀一點看，隨着全球環保意識的增強和生物燃料產業的快速發展，地溝油的需求量還將持續增長，其“身價”也將水漲船高。
屆時，地溝油將不再是人人避之不及的“垃圾”，而是成爲名副其實的“液體黃金”，甚至可能像石油一樣，成爲影響全球能源格局的重要因素。
當然，地溝油的未來也充滿了挑戰，全球地溝油的供應量仍然有限，無法滿足日益增長的需求，這意味着，未來各國圍繞地溝油的爭奪將更加激烈。
而且地溝油的質量參差不齊，這也限制了其應用範圍，未來，如何提高地溝油的質量，將是制約其發展的重要因素。
除此之外地溝油的回收和利用還存在着成本高、技術難度大等問題，未來，如何降低成本、提高效率，將是推動地溝油產業發展的關鍵。
結語
總而言之，地溝油的“逆襲”之路，纔剛剛開始。
未來，它究竟是會成爲“戰略物資”，還是淪爲“燙手山芋”，取決於中國能否抓住機遇，應對挑戰，將“地溝油”這盤棋下好。
事實上不只是地溝油，隨着科技的發展，在以前很多被當做毫無作用的事物，在一些意想不到的領域都發揮了十分強大的作用。
而在未來，我們不僅僅要下好地溝油這盤棋，也要將很多其他事物都利用起來。