“寧王”再度佈局商用車電動化 這次瞄準重型車

《科創板日報》11月25日訊（記者 李煜） 寧德時代再度佈局商用車電動化。

今日（11月25日），寧德時代發佈天行重型商用車系列電池，含超充版、長壽命版、長續航版以及高強度版（工程機械專用），將全系支持1000V高壓。

其中，寧德時代天行重型商用車-高強度版電池則專爲工程機械研發。該產品已落地量產，應用在同力重工、柳工機械、徐工機械、博雷頓、湘電重裝、北方股份、宏大時代與臨工重機8家工程機械製造商的超20款車型。

當前，寧德時代在乘用車領域產品包括神行電池、麒麟電池、驍遙超級增混電池；在商用車領域，寧德時代天行是該公司首個商用品牌。

《科創板日報》記者注意到，今年7月至今，寧德時代接連在物流領域、公共交通領域推出天行L-超充版、長續航版和天行B-客車版，實現商用車全產品覆蓋。

從其商用車領域產業鏈佈局來看，2017年，寧德時代商用一代快充首發，實現客車量產落地；而後，2021年，其商用三代快充首發，覆蓋重卡場景。

去年6月，寧德時代還面向中重型商用車市場推出了名爲“騏驥”的自研重卡底盤換電解決方案，稱其可實現不同車型、不同品牌的一站通換，並可通過雲平臺實現資產監控、智能調度、預約換電、路線規劃等功能。

與此同時，近年來，寧德時代加速擴大在商用車領域的“朋友圈”。其中，今年3月28日，宇通集團聯合寧德時代推出15年150萬公里質保的長壽命電池，可應用於客車、輕卡、重卡等細分市場；去年8月，寧德時代與陝汽控股簽署十年戰略合作協議。根據協議，雙方將在產品研發、技術創新、資源配置、市場推廣及售後服務等方面展開合作。

在資本動作方面，其中，去年，寧德時代與一汽解放合資成立解放時代新能源科技有限公司。天眼查信息顯示，雙方各持有該公司50%的股份；同年，寧德時代與福田汽車合資成立福田時代新能源科技有限公司，雙方亦各持有其50%的股份。

整體來看，根據上險率統計，2020年，國內重卡電動化率僅爲0.2%；而在2023年，該數據增長至5.6%。今年1-9月，國內重卡電動化率達11.2%。

縱觀整個新能源商用車市場表現，中汽協數據顯示，今年1-10月，新能源汽車國內銷量869.2萬輛，同比增長38.3%，佔汽車國內銷量比例爲44%。其中，新能源商用車國內銷量40.5萬輛，同比增長32.5%。

“汽車產業電動化、網聯化、智能化大趨勢的深入發展，以及行業對環保要求的提高，給商用車創新發展提供了良好機遇。”有業內人士表示。

另有行業人士認爲，“雙積分”政策或將成爲未來促進新能源商用車快速發展的長效機制。

對於市場規模，在今年4月的2024中國商用車論壇上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華預測，2024年，中國商用車累計銷量預計爲460萬輛左右。

但同時，亦有業內人士向《科創板日報》記者分析表示，“目前，新能源商用車仍面臨着一些待解難題。比如：在極端環境、惡劣工況下，存在性能不穩定、續航里程短、充電慢、運營效率低、成本高等問題。”