專家傳真－汽車實況揭露 比檸檬車法更重要
消保會已通過國外的檸檬車法制度，針對車商所銷售的車輛，在一定期間內所發生重大瑕疵，車商負補償或收回的責任。不過就資訊不對稱而言，汽車實況揭露應比檸檬車法案更重要。（編者注：經濟部已於日前公告俗稱「臺版檸檬車法」的汽車定型化契約修正，新制7月1日上路。）
檸檬車制度主要在降低資訊不對稱的問題，所謂資訊不對稱（Information Asymmetry），由2001年諾貝爾經濟學獎得主之一阿卡洛夫（George Akerlof）教授提出，認爲當市場上的買賣雙方，在交易資訊上存有很大的差異，即發生所謂的資訊不對稱，此差異會影響交易雙方的判斷與選擇，導致的「逆向選擇（Adverse Selection）」，使市場無法達成最有效率的狀態，而造成「市場失靈（Market Failure）」的結果。
二手車交易就是最明顯的例子，二手車品質差異甚鉅，二手車的出賣人對自己的車子的狀況最爲清楚，但是買受人通常缺乏汽車的專業知識，難以判斷車子的好壞，此時出賣人買車時經常會隱瞞汽車的缺點。
汽車資訊應充分揭露
房屋交易在防止資訊不對稱方面，設有「實價登錄制度」，我國主要登錄制度着重於買賣價格資訊揭露，然英美二國則採全面揭露，除了紀載歷次交易價格之外，還包含建築資訊、移轉履歷、契約影本、增建改建（如增建車庫）、翻修（如翻修屋頂）等資訊。
汽車也有類似的資訊揭露，例如美國就有AutoCheck和Carfax網站，提供特定汽車的詳細資料，除了基本的車型、車齡、車身號碼（VIN）、配備、轉手次數、每年與最新里程數等，還有事故及車體損傷等記錄，有的還爲該汽車打分數。有了這些詳細資訊，消費者就可以輕易評估汽車的價值。
我國也可比照實價登錄制度，在汽車引進類似的作法。汽車資訊除了車主之外，尚分散在以下各個機構：汽車保養廠有保養與改裝紀錄；修理廠擁有維修紀錄；監理機關有出廠資訊、驗車紀錄（如里程、排氣檢驗等）；保險公司則有投保紀錄、理賠與出險紀錄；警務機關有失竊與事故紀錄等，只要進行資訊整合，就可達到資訊揭露的效果。
銷售前揭露即可防範多數問題
縱然消保會有訂立「中古汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，要求揭露汽車相關資訊、重大事故與瑕疵。惟相關爭議仍屢見不鮮，例如:隱匿泡水車、事故車、AB車（A車頭與B車尾拼裝） 、營業車（計程車或租賃車）以及調整里程等重大問題。此外，二手車商也常以私人名義銷售有問題的汽車，完全不受《消費者保護法》有關定型化契約的規範。
我國若能建立汽車實況登錄制度，在保護個人資訊前提下，於登錄平臺上主動與監理系統、警務機關等公務機關連線，提供重要的汽車資訊；並要求車商、保險公司與維修廠強制登錄維修與保險紀錄等重要汽車資訊，就能事前防範上述多數檸檬車問題。