自主品牌集體下滑！最新汽車保值率榜單公佈

3月2日，中國汽車流通協會發布《2024年2月中國汽車保值率研究報告》。

細分來看，2月各級別3年車齡的保值率表現不一。在各級別保值率中，2月漲幅最明顯的是中型車，保值率由1月的58.3%漲至60.5%，漲幅爲2.2%；中大型車次之，保值率由1月的63.5%漲至65.3%，漲幅爲1.8%。此外，包括小型車、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV也有不同程度的漲幅。反觀緊湊型車、小型SUV則出現了下滑趨勢，跌幅分別爲1.1%和0.7%。

對此，中國汽車流通協會表示：“春節前二手車價格穩定，但節後的量和價同時下滑，緊湊型轎車和小型SUV的保值率加速下滑，對應品類的需求下降，而往年的保有量很大。”另外，中國汽車流通協會也指出，各級別保值率中，低端車型加速淘汰，其中，小型SUV產品品類接近淘汰，而緊湊型轎車儘管價格下降，但仍有調整定位後繼續熱銷的可能性。

具體到國別品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前五名車企分別爲保時捷、雷克薩斯、奔馳、寶馬和路虎，3年車齡的保值率均在60%以上，其中，保時捷2月保值率超70%，與1月持平，雷克薩斯保值率環比增長1.2%，寶馬和路虎環比分別增長0.7%和0.1%，而奔馳是前五名車企中唯一出現下滑的，環比下滑1.6%。

在BBA陣營中，奧迪已跌出前五名，2月3年車齡的保值率爲59.9%，環比1月的60.1%下滑0.2%，排名榜單前六名。此外，榜單中，林肯、凱迪拉克、英菲尼迪也出現了環比下滑態勢。報告指出：“奔馳、奧迪經銷商終端價格比較低，新車價格影響了二手車價格。而寶馬、沃爾沃等傳統豪華品牌的電動化有亮點，品牌價值得以維持。”

合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌豐田和本田，三年保值率均在60%以上，但豐田三年保值率環比下降0.2%至63.1%。另外，同爲日系品牌的日產汽車、馬自達和三菱三年保值率也環比下降，下滑幅度分別爲1.7%、0.5%和1.4%。

換而言之，榜單中，在日系品牌陣營當中，僅有本田汽車出現小幅上漲，由1月的64.0%漲至64.6%，其餘的日系品牌保值率均爲下降態勢。需要注意的是，三菱汽車已在2023年10月宣佈解散退市，此外，三菱汽車品牌宣佈終止國產，其湖南工廠將由廣汽埃安接手，也意味着三菱汽車將正式退出中國。最新報道顯示，國家企業信用信息公示系統顯示，廣汽三菱汽車有限公司發生工商變更，企業名稱變更爲湖南智享汽車管理有限公司，同時三菱自動車工業株式會社、三菱商事株式會社退出股東行列，公司經營範圍新增新能源汽車整車銷售、停車場服務等。

榜單中，除日系品牌外，韓系、美系和法系品牌的保值率則有明顯的漲幅。其中，別克漲幅最高，爲3.7%；現代漲幅2.8%；雪鐵龍漲幅2.4%。

再來看看自主品牌，2月自主品牌三年保值率排名變化趨於平穩，但2月三年保值率集體環比下滑。具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自2023年1月超越五菱後，排名持續保持第一，2月保值率環比下滑0.5%至66.3%。排名第二和第三的領克和五菱保值率也達到60%以上，兩者保值率分別爲60.1%和60.0%，環比1月分別下滑0.3%和0.4%。

進入榜單的15家車企中，排名最後一名的奔騰保值率跌幅最明顯，由1月的49.3%跌至46.9%，跌幅爲2.4%。報告指出，主要原因是奔騰車型競爭力逐漸減弱且無爆款車型。

最後再來看看新能源車領域，隨着新能源車整體滲透率逐步提升，2月電車保值率也有小幅增長。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率爲55.3%，環比1月的55.2%增長0.1%；純電動車型的保值率爲54.7%，環比1月的54.7%增長0.1%。報告指出：“2月二月上旬價格平穩，但二手車交易基本停滯，其中新能源車在政策和價格兩方面的不確定性使車商更加擔憂。特斯拉、比亞迪兩個“龍頭”率先官降，新年之後的保值率將進一步下降。”

純電動車榜單中，1年車齡的保值率純電車型排名前三分別爲保時捷Taycan（參數丨圖片）、ZEEKR 009、騰勢D9；3年車齡的保值率純電車型排名前三分別爲保時捷Taycan、奔奔E-Star、歐拉好貓。

在插電混動榜單中，1年車齡的保值率插電混動車型排名前三分別爲Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、騰勢D9，此外，比亞迪多個插電混動車型位列榜單top15中；3年車齡的保值率插電混動車型排名前三分別爲Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧馬人4xe。

汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分，對消費者購車具有很高的參考價值，同時也在一定程度上反映了市場對於新車的認可度。小編認爲，影響車輛的保值率因素有很多，包括汽車在市場的保有量、產品知名度及市場終端優惠等都是潛在影響因素，因此，汽車保值率並不是判斷車型好壞的唯一標準。

來源：汽車行業關注