5月汽車保值率報告：哈弗、長安、榮威等自主品牌環比上漲

5月份的中國汽車保值率研究報告正式發佈。報告顯示：5月份二手車車源量比4月份降幅有所收窄，在二手車價格和交易量逐步“觸底”的情況下，隨着相關政策推出，預計6月份會有明顯的交易量和價格上升。另外，汽車消費蓄勢待發，如果國五限遷能得到全面取消，二手車交易量和消費者信心會逐步上升。哈弗、長安、榮威等自主品牌車型，由於近期將各自旗下的SUV車型發展作爲重點，保值率在本月有明顯上漲。另外，新能源汽車的保值率預期有所提高，可以看出消費者對新能源汽車的認可度和接受度正在逐步提高。

二手車市場保值率明顯下降

消費者迎來“抄底”良機

根據中國汽車流通協會和精真估聯合發佈的5月份汽車保值率報告顯示，上月車源量環比有下降，但是降幅已經逐步收窄。雖然上海、北京出現疫情，但是二手車市場重心開始向其他地區轉移，包括華南市場相比於之前更加活躍，全國整體環比的降幅收窄。5月份單月車源量比去年同期出現腰斬，但未來增長潛力巨大，再加上國五限遷的取消等利好，也會對於未來二手車的流通有推動作用。

在過去的一個月裡面，各級別保值率均有明顯下降。在量價齊跌的情況下，二手車幾乎到了降無可降的地步。對於消費者而言，也迎來很好的購買時機。二手車保值率下降，並不意味着新車市場處於弱勢，可以通過換代升級，提升產品力，以增強消費者們換車的慾望。吸引消費者換車之後，也會推動二手車的量增多，推動二手車交易。

豪華品牌整體下降

自主品牌呈兩種趨勢

豪華品牌保值率方面，5月豪華品牌普遍呈現下降現象。一線城市豪華品牌的市場推廣動作明顯減少，二手車車商經營壓力較大，對零售端的保值率有一定影響。豪華品牌保值率下降的同時，也有個別品牌出現漲勢，例如謳歌、凱迪拉克和林肯等，但改變不了上月豪華品牌保值率整體下降的趨勢。

主流合資品牌除了豐田品牌之外，絕大多數有所下降。大衆、日產等之前的優勢已經有所縮小，排在尾部的雪佛蘭更有回升趨勢。本田和豐田和其他品牌的保值率差距，正在縮小。上月除了標緻和雪佛蘭保值率上漲以外，其他品牌基本上都處於下降通道。

至於自主品牌，呈現出兩個趨勢。一是五菱和寶駿這些低價產品的保值率下降更爲明顯。儘管這些車型定價較低，卻憑藉這個優勢，在以往保持着較高的保值率。但是，消費者在需求升級的情況下，這類價格比較低的產品很容易被替代。另外一個趨勢，是SUV產品變得更加重要，包括哈弗、長安、蔚來、榮威在內的幾個品牌保值率都有所上漲。這一些自主品牌押寶SUV而削弱轎車的策略，目前取得了比較好的效果，這也是這些品牌保值率上漲的原因之一。

新能源微型車佔比增加

純電車保值率環比上漲

上月的新能源二手車保值率也存在一些變化。五月份北京完成了新一輪小客車指標的配置，電動車指標比去年多了1萬個，燃油車指標則有所減少。上海也提出年內新增牌照額度，置換電動車給予補貼。與此同時，湖北、山東、廣東等地均推出了補貼措施。新車市場的利好，雖然對於二手車並沒有形成立竿見影的效果。但是，會改變消費者的預期。新車政策的傾斜和政策的補貼，導致新能源保有量逐步提升，會逐步打消人們選購的顧慮和障礙。消費者認可之後，在價格上面會展現出新能源接受度越來越高。

三年期不同燃油類型保值率變化情況，新能源純電的保值率比上個月有上漲，主要原因要歸功於政策利好，插電混動相比上個月基本維持不變。這是因爲部分區域的新能源二手車阻礙，導致了插電混動車型的比較穩定，交易量收縮，導致數據變化不明顯。對比上個月，一年和三年新能源保值率穩中有升。比如，歐拉和榮威對比上個月有所上漲，榜單裡面微型車佔比越來越多，這說明這些車型在新能源的接受度和認可度比較高。同時，三年車齡的保值率也相比上個月更加穩定。

採寫：南都·灣財社記者 樑羅喆