阻鴻海橫刀奪愛 雙方提MOU防搶親

對於有意收購日產汽車傳聞，鴻海未有迴應。

知情人士透露，鴻海對投資生產電動車工廠一直充滿興趣，不過牽線搶親日產的靈魂人物，是帶領鴻海電動車業務的策略長關潤。關潤曾在日產汽車任職33年，最後還高升到副營運長。

爲參與日產經營，鴻海鎖定法國雷諾汽車放在信託銀行的日產汽車股票。據日媒《Diamond》指出，鴻海在今年春季曾向瑞穗銀行表達收購日產的意圖，該報導還引述消息人士指出，持有35％日產股權的雷諾也有意把日產持股賣給鴻海。

不過鴻海舉動卻被日產發現，並私下密謀反收購對策，避免鴻海透過收購控股權來參與核心業務的經營。

此外，本田汽車也對鴻海抱持警惕態度。本田8月與日產簽訂全面的業務合作協議，開始了電動車核心零件和車載軟體等標準化的相關協商。一名不願具名的本田主管憂心，「如果日產和鴻海合作，我們的合作就會化爲烏有。」

國內業者私下評論，鴻海被點名將收購日產汽車，屬合理的推測，系因鴻海急需爲已投注大量資金開發的電動車產品找尋出海口，加上日系車廠在全球電動車競賽上處於落後局面，鴻海現成的電動車可成爲「即戰力」。

鴻海被點名有意搶親日產的另一原因，是鴻海過往有收購日企夏普的經驗。然也有業者點出，正是因爲鴻海收購夏普的經歷，讓其他日企產生戒心，且日本政府恐也不樂見具代表性企業被外企收購。

國內業者對本田與日產洽談合併表示樂觀其成，也認爲若真的合併，兩個汽車品牌也不會消失，且由於後臺更多資源的整合，有助提升兩個品牌的競爭力；除了本田、日產、三菱之外，其餘日本車廠都已經加入以豐田汽車爲首的聯盟，本田、日產結盟的發展合理，抱團壯大聲勢，似乎成爲全球車業不可避免的發展趨勢。