昨大漲17.46％ BDI暴漲 散裝船運牛氣沖天
2月17日BDI與各型船平均日租與去年同期比較
散裝船運業者指出，元月南美穀物登場後，大西洋地區穀物運輸需求熱絡，激勵巴拿馬型船運一路走高，17日現貨市場平均日租漲到22,695美元，已是成本價1萬美元倍數以上，也創下2010年以來新高水準；另超輕便型、輕便型船運價皆走高；至於春節期間因交易清淡走低的海岬型船，現貨市場運價也明顯走高，期貨漲幅更大，散裝船運淡季超旺，牛年一開始就牛氣沖天。
第一季原是散裝船運淡季，今年新冠疫苗問世後全球經濟估優於去年，補貨行情浮現，大宗物資需求拉高，黃豆、玉米、小麥、煤炭、鐵礦砂等聯袂上揚，貿易商加緊補庫存，春節期間大陸市場雖處暫停狀態，但南美運往非洲與歐洲穀物非常熱絡，16日巴拿馬型船3月期貨漲至22,750美元，單日上漲4,725美元、漲幅高26.21％，海岬型3月期貨單日上漲4,550美元來到16,500美元，比成本價高出1,500美元。
17日波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）挺升至1,756點，單日暴漲17.46％，連續2日大漲。且相比去年同日僅434點，呈現四倍多上揚。
商船經紀商Simpson Spence Young（SSY）分析師指出，美國農業部（USDA）上修預測，2020年10月至2021年9月中國玉米進口量將創下約2,400萬噸新紀錄，比前12個月多1,640萬噸，將進一步支撐對中型散裝船的需求。
隨着國際大豆和玉米價格處於多年來高位，大宗貨價格高漲與港口壅塞在今年市場中也發揮關鍵作用。巴西和阿根廷已開始出現陸運延誤和交通壅擠，南美東岸目前約有103艘巴拿馬型船等候裝載，而去年同期僅有66艘。
今年中國穀物需求快速增長也推動散裝船運運價高升，業界最看好的是巴拿馬型船中裝載量最高，達8.2至8.4萬噸的節能卡爾姆薩型船。
而同樣適合運送運穀物的超輕便型船與輕便型船，運價也遠高於成本價，目前超輕便型船日租已達到1.47萬美元，較成本價高約5,500美元；輕便型船日租約也達到1.44萬美元，較成本價高出約5,500美元。