第一百二十七章 三面翼重型殲擊機

只見這款重殲設計方案,不但採用了三面翼,而且也有邊條翼,而進氣道則是很明顯的採用了加萊特進氣道,但是它仍然沒有脫離蘇二七戰鬥機的中央升力體佈局影響,進氣道位於機翼下方。

雙垂尾還是類似於蘇二七這樣的大面積,九十度垂直的設計。

孫總師自信滿滿地道:“尊敬的各位領導,專家,大家好,很高興能夠在這裡展示我們六零一所的新重殲設計方案。這是我們的矛隼重型殲擊機設計方案,我們知道隼是一種非常兇猛的鷹,所以我們的這款重型殲擊機,也具備隼的特性,它的戰鬥力是非常強大的。”

“爲了實現高機動的性能,我們的矛隼重型殲擊機,採用了三面翼加中央升力體的氣動佈局設計,並且採用了更先進的加萊特式超音速進氣道,這種氣動佈局的優點非常明顯,前翼可以起到調整飛機氣動中心的作用,也可以產生脫體渦流,增加飛機的升力。這是我們在殲八IIACT技術驗證機得到了驗證的,增加了前翼和電傳操縱系統之後,殲八ACT技術驗證機,機動性大大優於原型機!”孫總師不無得意地道。

接着孫總師就繼續翻開PPT的頁面,開始詳細講解性能參數和設計特點了。

孫總師面帶自信從容的微笑道:“矛隼重型殲擊機,採用兩臺大推力的AL31F發動機,這款發動機成熟可靠,而且與蘇二七戰鬥機和殲十一戰鬥機,有很好的通用性,可以進行互換。這比起目前來說沒有樣機的渦扇十A發動機來說,基本上是沒有風險的,毛子非常希望我們採購更多的AL31F發動機,並且他們表示在現在的基礎上,還會進一步改進,提高推力,我們在三年內有可能得到推力達到十三點五噸的版本。”

聽到孫總師關於發動機的選擇,專家們又開始議論起來了。

發動機,確實是一款新機最重要的系統了,曾經因爲沒有發動機,中國航空史上有多少型號,都不得不下馬。

所以發動機的選擇至關重要,六零一所的殲八III不就是吃了發動機的虧嗎?

渦噴十四崑崙發動機,那可不就是世界上最先進的渦噴發動機嗎?但是再先進又怎麼樣呢?渦噴十四發動機的可靠性還是出了問題,最終讓殲八III戰鬥機出了嚴重事故,現在就面臨着下馬了。

所以六零一所這個矛隼重型殲擊機,選擇AL31F發動機,不得不說是一種非常穩妥的做法。

如果選擇渦扇十A發動機,看起來設計指標是要比AL31F先進不少,推力大了兩噸,但是渦扇十A發動機什麼時候才能夠量產?很多人並不相信李軼所立下的軍令狀,三年就要裝機,這是不可能的。

至少大部分專家並不真的認爲,渦扇十A發動機會有這麼快,而且可靠性也會是一個疑問,如果渦扇十A發動機,又重蹈覆轍,那選裝它的新型戰機,就麻煩大了。

所以選擇AL31F發動機,確實是一個明智的決定。

AL31F發動機,是毛子土星設計局的產品,自八十年代中期裝備蘇二七戰鬥機以來,表現可以說是非常優秀的。

這款發動機的價格也不貴,只有三百萬美元一臺,軍用推力達到了七點七噸,加力推力十二點三噸,唯一的缺點可能就是使用壽命比較短,大修間隔也不如西方的渦扇發動機。

AL31F發動機,在使用三百小時後,就要進行翻修,整個壽命週期只有一千五百小時左右,大大低於F110發動機。

同時也比渦扇十A發動機的設計使用壽命要短得多,在李軼設計的渦扇十A發動機方案當中,將渦扇十A發動機設計壽命確定在了五千小時,雖然這比F110發動機還是略低一點,但已經是非常驚人的了。

也就是一臺渦扇十A發動機的壽命,就要頂三臺以上AL31F發動機的壽命。

而且一款優秀的三代機的使用壽命,也就是四五千小時,比如F16戰鬥機的使用壽命就是四千小時,而殲十A戰鬥機則只有三千小時。

可以說渦扇十A發動機,只要裝上了殲十戰鬥機,都不用考慮換髮的事情了,而裝上新重殲,也基本上不需要考慮換髮,因爲新重殲的使用壽命設計也是五六千小時。

其實不止是毛髮壽命短,毛機壽命也短,蘇二七戰鬥機和F15戰鬥機相比,其設計使用壽命只有三千小時,而F15戰鬥機是六千小時,而且F15戰鬥機經過延壽甚至能到八千小時。

所以儘管毛髮和毛機價格不貴,但是實際使用成本,可比美機美髮還要高不少。

但是現在中國也沒有辦法買到F110這樣的發動機,只能買到毛髮,在自研的發動機還沒有成功的情況下,選用毛髮也是無奈之舉,當然也是比較可靠,風險比較小的一種辦法。

看到專家們議論起來,孫總師笑道:“其實我們得到的消息,土星設計局的改進型AL31F發動機,不僅加力推力增加到了十三點五噸,軍用推力也將從七點七噸,增加到八點二噸,並且油耗進一步下降,AL-31F發動機的耗油量約爲0.78kg/kgf.h,AL-31M增可以下降到0.77kg/kgf.h,另外還有一個更重要的改進,那就是使用壽命將會延長到三千小時以上。所以新重殲使用AL31F發動機及其改進型,絕對是最好的一個選擇了!”

有幾位專家,聽了之後,都在頻頻點頭,看起來是比較認同孫總師的說法了。

孫總師更加自信了:“矛隼重型殲擊機,全機空重爲十八噸,最大起飛重量三十六噸,最大內油九噸,最大外掛重量爲十噸,內油航程可以達到三千七百公里,加掛副油箱可達五千公里,最大作戰半徑一千六百公里,設計最大平飛速度二點四馬赫,實用升限一萬八千米。”

這些數據確實是非常可觀了,專家們再次小聲議論起來。

第四章? 殲十首次鑑定試飛第三百八十一章 背靠的大山第二百二十三章 名機雲集第二十二章 設計製造一體化第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項第四百七十六章 發展小直徑精確制導炸彈第二百五十八章 震撼表演第一百八十九章 渦扇17發動機項目啓動第四百四十七章 海直20艦載直升機第四百三十九章 渦槳支線客機發展計劃第一百四十四章 可以和三代機對抗(求支持)第四百五十九章 龐大的直升機家族第三百二十五章 殲十六戰鬥機被海軍看上了第十八章 殲十之父宋老來了第二百九十三章 超越F16戰鬥機的梟龍第一百九十一章 殲14之眼JL14無源相控陣雷達第二百一十五章 無孔不入的間諜第一百九十六章 兌換預警機相控陣雷達技術第二百六十章 呼喚中國的重型武直第四十六章 技術創新工作室第三百一十章 殲七MF戰鬥機的功臣第二十三章 大國工匠第四十三章 BUMP進氣道設計全面展開第四百二十二章 不一樣的山鷹超音速教練機第三百三十四章 不一樣的航母Style將提前到來第一百零三章 米格公司極力反對第三百九十三章 殲七MF還表演一場第一百三十八章 先進中推渦扇19正式立項第四百二十八章 全球最先進艦載預警機第三百九十五章 海軍走向遠海的步伐加快第四百一十七章 雄鷹利爪-霹靂空空導彈第三百四十四章 商會的活動第四百七十四章 獵鷹教練機完成設計第二百七十一章 不一樣的殲十S第一百九十五章 飛天航空科技公司第二百七十三章 極飛通用航空科技有限公司第一百一十六章 延續鴨式佈局戰鬥機傳奇第一百七十五章 30MW級大功率艦用燃氣輪機第二百零二章 給航空發動機也來個脈動式總裝第四百七十七章 外國瞄上了兔子先進軍事航空技術第二百六十六章 中航商飛公司成立第一百六十三章 殲七MF戰鬥機首飛之日第一百三十章 專家意見第二百一十七章 梟龍戰鬥機設計資料被盜第一百三十四章 殲七MF戰鬥機PK二手F16第三百四十五章 又遇上了第二百三十七章 先進運輸機設計製造技術第三百零四章 住在一起第一百零七章 李軼把米格公司都氣跑了第二百九十二章 FC-1梟龍準備首飛第二百四十九章 九九式需要更強的動力第三百八十五章 超越F119和F135發動機第三百五十二章 通用航空協會分會第二百九十九章 公開體驗梟龍戰鬥機先進座艙第三百零七章 矢量推力全球最先進第一百七十一章 殲七MF精彩表演第二百二十一章 飯保羅航展第四十五章 航空報國夢第三百二十二章 國內首款自主輕型運動飛機開工第五十六章 八爺槍挑猛禽?第三十六章 全國大賽出征歡送會第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第二百一十八章 渦扇十A裝上蘇二七第三百一十四章 未來戰略轟炸機之爭第一百七十九章 渦扇15核心機驗證試車第三百四十七章 終極目標噴氣式公務機第二百一十九章 帶鋸齒的尾噴管第四百七十一章 株海航展參展準備時第一百五十一章 正式下線第二百二十五章 大型客機爭鋒第十九章 殲7MF戰鬥機第一百九十九章 空警1000預警機和運九中型運輸機平臺第三百六十六章 引起轟動的大消息第一百零四章 米格公司算個屁第八十三章 雙發重型鴨式佈局高機動戰鬥機設計方案第一百九十二章 成爲中國的雷神第三百四十七章 終極目標噴氣式公務機第三百七十五章 八萬噸蒸汽彈射航母要立項了第一百八十五章 齒輪傳動風扇技術第一百一十七章 殲14綜合航電領先蘇27不止一代第二百四十七章 渦槳渦軸系列全面佈局第三百六十六章 引起轟動的大消息第二百章 渦扇19發動機總裝第三百二十五章 殲十六戰鬥機被海軍看上了第一百三十七章 各方反應第二百五十四章 與極利汽車合作造飛機!第五十四章 殲10VS殲11/蘇27第四百零八章 飛機設計大師第二百一十四章 巴方盛讚梟龍戰鬥機設計第八十四章 超前的設計第一百六十四章 漂亮的首飛第二百二十六章 未來的中國客機計劃第二百七十七章 撿別人的東西永遠沒出路第九十八章 “潛入”沈飛內部第六十章 從達索公司虎口奪食第二百二十四章 X32和X35也來了第四百零三章 完成任務第二章 撿了個飛機設計系統第三百二十五章 殲十六戰鬥機被海軍看上了第三百九十五章 海軍走向遠海的步伐加快